Ryż. 2.30. Usuwanie końcówki z przewodem wysokiego napięcia ze świecy zapłonowej w samochodach sprzed 2001 roku
W samochodach sprzed 2001 r. jednocześnie pociągnąć i obrócić, zdjąć końcówkę z przewodem wysokiego napięcia ze świecy zapłonowej (Ryż. 2.30). Aby nie pomylić przewodów do świec zapłonowych, wymieniaj świece zapłonowe pojedynczo.
W pojazdach od 2001 r. wymontować cewki zapłonowe.
Oczyść obszar wokół świecy zapłonowej strumieniem sprężonego powietrza, aby zapobiec przedostaniu się brudu do cylindra silnika po wykręceniu świecy zapłonowej.
Wyjmij świecę zapłonową.
Jeśli konieczna jest wymiana świec zapłonowych, należy stosować wyłącznie świece zalecane dla tego silnika.
Sprawdź świece zapłonowe. Po ich wyglądzie można określić stan silnika. Czysty, biały, nie zmatowiały izolator świecy zapłonowej wskazuje na zbyt ubogą mieszankę paliwowo-powietrzną. Może to również oznaczać, że świeca też «gorący» typ (ciepło jest powoli usuwane z elektrody centralnej). Konieczne jest dostosowanie składu mieszanki paliwowo-powietrznej lub zainstalowanie świecy zapłonowej odpowiedniej dla charakterystyki tego silnika.
Osadzanie się suchej czarnej sadzy wskazuje na zbyt bogatą mieszankę.
Jeśli powłoka jest czarna, tłusta, oznacza to, że silnik jest zużyty, należy go sprawdzić i naprawić.
Jeśli izolator jest pokryty jasnobrązowym nalotem, to mieszanka jest optymalna, a silnik jest w dobrym stanie.
Uwaga! Od 2001 roku w samochodach stosuje się świece zapłonowe z elektrodami pokrytymi irydem. W przypadku takich świec odstęp między elektrodami nie jest regulowany.
Zbyt duży i zbyt mały odstęp międzyelektrodowy, przy którym zmienia się moc iskry, prowadzi do spadku sprawności silnika. Szczelina musi zawsze odpowiadać wymogom technicznym.
Ryż. 2.31. Sprawdzanie szczeliny między elektrodami świecy zapłonowej
Sprawdź szczelinę za pomocą miernika drutu lub szczelinomierza (Ryż. 2.31). Szczelinę można wyregulować, wyginając elektrodę boczną za pomocą specjalnego narzędzia (Ryż. 2.32).
Ryż. 2.32. Korekta szczeliny świecy zapłonowej poprzez wygięcie bocznej elektrody za pomocą specjalnego narzędzia
Przed zamontowaniem świecy zapłonowej w silniku należy sprawdzić, czy gwinty są czyste i nieuszkodzone. W razie potrzeby wyczyść gwint. Nałóż specjalny środek zapobiegający przywieraniu na gwint świecy.
Sprawdź świece zapłonowe pod kątem uszkodzeń. Jeśli na izolatorze są pęknięcia, wymień świecę zapłonową.
Aby owinąć świecę przez kilka pierwszych obrotów, użyj kawałka gumowego węża, w który z jednej strony włóż izolator świecy. Wąż działa jak przegub uniwersalny do wyrównania świecy zapłonowej z gwintowanym otworem. Jeśli świeca zapłonowa zostanie wkręcona nieprawidłowo, wąż będzie się obracał na izolatorze świecy zapłonowej, zapobiegając uszkodzeniu gwintów. Owiń świecę zapłonową kilkoma zwojami gwintu, zdejmij przewód, a następnie owiń i dokręć świecę kluczem.
W samochodach do 2001 r. ponownie zamontuj końcówkę z przewodem wysokiego napięcia, naciskając ją i obracając jednocześnie, aż do wyraźnego zamocowania.
Notatka. Zalecany okres: co 50 000 km lub 24 miesiące.
Notatka. Pokrywa i wirnik rozdzielacza zapłonu są wyposażone w samochody tylko do 1997 roku wydania. Samochody produkowane od 1988 do 2000 roku wyposażone są w bezdotykowy układ zapłonowy.
Notatka. Samochody wyprodukowane przed 2001 rokiem mają przewody wysokiego napięcia, a od 2001 roku cewki zapłonowe montowane są bezpośrednio na świecach zapłonowych.
W pojazdach od 2001 roku zamontować cewki zapłonowe.
Wymień pozostałe świece zapłonowe w ten sam sposób.