- zdejmij koło pasowe / tłumik drgań z wału korbowego;
- zaznaczyć pozycję i głębokość montażu starego pierścienia uszczelniającego;
Ryż. 3,87. Zdejmowanie przedniego o-ringu wału korbowego z osłony łańcucha
- Zdejmij O-ring z osłony łańcucha za pomocą specjalnego narzędzia lub dużego śrubokręta (Ryż. 3,87). Uważaj, aby nie uszkodzić osłony łańcucha i wału korbowego;
- oczyść gniazdo o-ringu. Nasmaruj zewnętrzną powierzchnię O-ringa olejem silnikowym;
- trzpienia rurowego o średnicy zewnętrznej nieco mniejszej niż średnica zewnętrzna pierścienia, założyć pierścień uszczelniający na miejsce. Sprawdź, czy pierścień jest zainstalowany bez zniekształceń i na tej samej głębokości, co poprzednio zainstalowany pierścień;
Ryż. 3,88. Montaż tulei na piaście koła pasowego/tłumiku drgań
- sprawdzić stan powierzchni na piaście koła pasowego/amortyzatora stykającej się z O-ringiem. Jeśli na powierzchni piasty znajdują się rowki powstałe w wyniku długotrwałego kontaktu z pierścieniem uszczelniającym, w celu przywrócenia powierzchni należy zamontować na piaście tuleję dostarczoną w częściach zamiennych (Ryż. 3,88). Tuleja może być montowana poprzez wciśnięcie młotkiem drewnianego klocka;
- nasmarować piastę lub tuleję na piaście świeżym olejem silnikowym i zamontować koło pasowe/tłumik drgań na wale korbowym;
- zainstaluj specjalne urządzenie na kole pasowym / tłumiku drgań, które unieruchamia je przed obracaniem, a za pomocą klucza nasadowego z dużym ramieniem wkręć śrubę centralną i dokręć ją momentem 170 Nm.
Dalsza instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.