- wyjąć skrzynię biegów;
- zdejmij koło zamachowe/tarczę napędową;
- zaznaczyć położenie i głębokość montażu starego pierścienia uszczelniającego;
Ryż. 3,96. Demontaż tylnego pierścienia uszczelniającego wału korbowego
- Za pomocą specjalnego narzędzia lub dużego śrubokręta wyjmij O-ring z bloku cylindrów (Ryż. 3,96). Aby ułatwić demontaż O-ringu, należy ostrym nożem wyciąć krawędź roboczą ze wzmocnionej podstawy na całym obwodzie O-ringu. Uważaj, aby nie uszkodzić gniazda O-ringu i wału korbowego;
- Oczyść gniazdo O-ringu i czop wału korbowego. Nasmarować zewnętrzną powierzchnię i krawędź roboczą pierścienia uszczelniającego olejem silnikowym;
Ryż. 3,97. Za pomocą trzpienia i młotka zamontuj tylny pierścień uszczelniający wału korbowego
- trzpienia rurowego o średnicy zewnętrznej nieco mniejszej niż średnica zewnętrzna pierścienia, założyć pierścień uszczelniający na miejsce (Ryż. 3,97). Sprawdź, czy pierścień jest zainstalowany bez zniekształceń i na tej samej głębokości, co poprzednio zainstalowany pierścień;
- zamontować koło zamachowe/płytę napędową;
- zamontować skrzynię biegów.