Wycofanie
Zdejmij głowicę cylindrów na zimnym silniku w następującej kolejności:
- wyłącz zapłon i odłącz przewód «szerokie rzesze» z akumulatora;
- zwolnić ciśnienie w układzie paliwowym;
- spuścić płyn chłodzący z bloku cylindrów i chłodnicy;
- spuścić olej silnikowy z silnika i odkręcić filtr oleju;
- zdejmij obudowę filtra powietrza;
- usunąć przewód paliwowy dystrybucji i wtryskiwacze;
- zdemontować kolektory dolotowe i wydechowe;
- zdjąć pasek zębaty, koło pasowe wałka rozrządu i napinacz paska zębatego;
Ryż. 3.35. Głowica cylindrów silnika 3S-FE: 1 - oko; 2- «masa» drut; 3 - wspornik generatora; 4 – ułożenie głowicy bloku cylindrów; 5 – tylna obudowa paska zębatego; 6 – sprężyna koła zębatego wałka rozrządu; 7 - pierścień sprężysty; 8 - podkładka falista; 9 - pierścień uszczelniający; 10 – pomocnicze koło zębate wałka rozrządu; 11 – osłona łożyska wałka rozrządu; 12 - wałek rozrządu zaworów dolotowych; 13 – okładzina pokrywy głowicy bloku cylindrów; 14 – osłona głowicy bloku cylindrów; 15 - wspornik kolektora dolotowego; 16 - rura powietrzna; 17 - zawór wentylacji skrzyni korbowej (PCV); 18 - tuleja dystansowa; 19 - uszczelka kolektora dolotowego; 20 - rura próżniowa; 21 - element układu recyrkulacji spalin; 22 - zawór elektropneumatyczny układu recyrkulacji spalin; 23 - uszczelka; 24 - uszczelka; 25 - zespół przepustnicy; 26 - kolektor dolotowy; 27 - uszczelka; 28 – tłumik drgań paliwa; 29 - rura doprowadzająca paliwo; 30 - przewód powrotny paliwa; 31 - przewód paliwowy; 32 - O-ring; 33 - pierścień uszczelniający; 34 - dysza; 35 - podkładka; 36 - uchwyt przewodów wysokiego napięcia; 37 - pierścień uszczelniający; 38 - korek deflektora oleju; 39 - zawór; 40 - świeca zapłonowa; 41 - podkładka regulacyjna; 42 - popychacz; 43 - krakersy; 44 - talerz sprężynowy; 45 - wiosna; 46 - talerz sprężynowy; 47 - pierścień ustalający; 48 - tuleja prowadząca zaworu; 49 - wydechowy wałek rozrządu; 50 - oko; 51 - głowica cylindrów; 52 – O-ring; 53 - uszczelka; 54 - złączka wylotu płynu chłodzącego; 55 - uszczelka; 56 - czujnik ciśnienia oleju; 57 - rura obejściowa układu chłodzenia; 58 - ochrona olejowego wymiennika ciepła; 59 - osłona termiczna kolektora wydechowego; 60 - uszczelka kolektora wydechowego; 61 - wspornik nr 1 kolektora wydechowego; 62 - wspornik nr 2 kolektora wydechowego; 63 - kolektor wydechowy
- wykręcić śruby i zdjąć tylną osłonę paska zębatego 5 (Ryż. 3.35);
- odłączyć czujnik położenia wałka rozrządu;
- wymontować wałki rozrządu 12, 49 i popychacze;
- zaznacz i odłącz pozostałe rury układu chłodzenia, rurki, kable, węże i przewody;
Ryż. 3.36. Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindrów
- klucz sześciokątny «o 8 mm» w kolejności odwrotnej do dokręcania, stopniowo poluzuj, a następnie całkowicie wykręć śruby głowicy (Ryż. 3.36);
- zdjąć głowicę z bloku cylindrów. Jeśli głowica jest zbyt ciasna, użyj dźwigni po stronie przeciwnej do paska zębatego, aby oddzielić głowicę od bloku cylindrów.
Instalacja
Podczas montażu głowicy bloku należy użyć nowych śrub mocujących.
Wymienić wszystkie zaciski i zaciski, które są uszkodzone lub przecięte podczas demontażu na nowe podczas montażu głowicy bloku.
Podczas wymiany głowicy bloku napełnij układ chłodzenia świeżym płynem chłodzącym.
Powierzchnie współpracujące głowicy i bloku cylindrów muszą być idealnie czyste. Do ich czyszczenia użyj twardej plastikowej lub drewnianej skrobaczki. Zachowaj ostrożność podczas czyszczenia, ponieważ stop aluminium jest bardzo łatwy do uszkodzenia. Uważaj, aby osady węglowe nie dostały się do kanałów układu smarowania i chłodzenia. Jest to szczególnie ważne w przypadku układu smarowania, ponieważ osady mogą blokować dopływ oleju do części silnika. W razie potrzeby oczyść kanały.
Sprawdź współpracujące powierzchnie głowicy i bloku cylindrów: nie powinny mieć nacięć, głębokich rys i innych uszkodzeń. Drobne defekty można wyeliminować poprzez obróbkę skrawaniem. W przypadku znacznych usterek części należy wymienić.
Za pomocą kranu wyczyść gwinty otworów na śruby głowicy cylindrów w bloku. Oczyść otwory na śruby w bloku. Wkręcenie śruby w otwór wypełniony olejem może spowodować pęknięcie bloku z powodu ciśnienia hydraulicznego.
Zamontować części i zespoły wymontowane z głowicy cylindrów.
Sprawdź, czy tuleje prowadzące są zainstalowane w bloku cylindrów.
Nową uszczelkę głowicy cylindrów należy wyjąć z opakowania bezpośrednio przed montażem.
Zamontować uszczelkę na tulejach prowadzących, jednocześnie z napisem «top» powinien być skierowany w stronę głowy.
Zamontować głowicę cylindrów.
Nałożyć cienką warstwę oleju silnikowego na gwinty śrub głowicy cylindrów, włożyć śruby i dokręcić je ręcznie.
W kolejności pokazanej na rysunku 3.36, w dwóch etapach dokręcić śruby głowicy cylindrów:
- 1. - dokręcić momentem 49 Nm;
- 2. - dokręcić o kąt 90°.
W przyszłości dodatkowe dokręcanie śrub głowicy cylindrów nie będzie wymagane.
Dalszy montaż głowicy cylindrów odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
Sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj luzy zaworowe.
Napełnij płynem chłodzącym.
Zamontować nowy filtr oleju i napełnić silnik olejem silnikowym.
Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków.
Dostosuj czas zapłonu.
Przeprowadź jazdę próbną pojazdu.