Wycofanie
Usuwanie w następującej kolejności:
- wyjąć skrzynię biegów. Sprawdź iw razie potrzeby wymień przedni O-ring skrzyni biegów;
- zaznaczyć markerem lub pomalować położenie zespołu sprzęgła względem koła zamachowego;
- używając specjalnego narzędzia lub śrubokręta, użyj zębów wieńca koła zamachowego, aby zablokować jego obracanie;
- stopniowo poluzować śruby mocujące zespołu sprzęgła po przekątnej, obracając każdą śrubę o pół obrotu, aż sprężyna ustanie i śruby będą mogły być odkręcone ręcznie;
- Usuń ciśnienie sprzęgła i napędzane tarcze. Sprawdź stan sprzęgła;
- zaznaczyć markerem lub pomalować położenie koła zamachowego względem wału korbowego;
- używając specjalnego narzędzia lub śrubokręta, użyj zębów wieńca koła zamachowego, aby zablokować jego obracanie;
Ryż. 3.45. Demontaż tylnej płyty regulacyjnej w pojazdach z automatyczną skrzynią biegów
- odkręć śruby i ostrożnie zdejmij koło zamachowe/tarczę napędową z wału korbowego. W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów po obu stronach tarczy napędowej znajdują się płytki regulacyjne, które należy trzymać razem z tarczą napędową (Ryż. 3.45).
Instalacja
W modelach z manualną skrzynią biegów sprawdź koło zamachowe pod kątem zużycia po stronie sprzęgła oraz stan zębów wieńcowego koła zamachowego.
Jeśli powierzchnia koła zamachowego stykająca się z tarczą sprzęgła jest zużyta, koło zamachowe należy przeszlifować.
Sprawdź stan tylnego o-ringu wału korbowego. Jeśli występują wycieki oleju, wymień o-ring.
Ustaw koło zamachowe/tarczę napędową na wale korbowym i wyrównaj oznaczenia wykonane przed demontażem. Niektóre silniki mają klucz lub otwory do montażu koła zamachowego znajdujące się w różnych odległościach od siebie w celu ustawienia i zamocowania koła zamachowego. Nałożyć środek blokujący na gwinty śrub mocujących koła zamachowego/tarczy napędowej, aby zapobiec ich samoczynnemu poluzowaniu (płyn blokujący).
Za pomocą specjalnego narzędzia lub śrubokręta zablokować koło zamachowe przed obracaniem się przez zęby wieńca koła zamachowego i stopniowo dokręcać na krzyż śruby mocujące momentem 83-88 Nm.
Dalsza instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.