- zdjąć pasek zębaty i koło pasowe paska zębatego z wału korbowego;
Ryż. 3.22. Za pomocą śrubokręta zdejmij o-ring przedniego wału korbowego
- użyj ostrza śrubokręta, aby zdjąć O-ring z gniazda (Ryż. 3.22). Aby ułatwić demontaż O-ringu, ostrym nożem odetnij krawędź roboczą od wzmocnionej podstawy na całym obwodzie O-ringu (Ryż. 3.23). Podczas wyjmowania nie zarysuj gniazda pierścienia uszczelniającego i wału korbowego;
Ryż. 3.23. Miejsce odcięcia krawędzi roboczej od wzmocnionej podstawy pierścienia uszczelniającego
- Oczyść gniazdo O-ringu i czop wału korbowego. Nasmarować zewnętrzną powierzchnię i krawędź roboczą pierścienia uszczelniającego olejem silnikowym;
- trzpienia rurowego o średnicy zewnętrznej nieco mniejszej niż średnica zewnętrzna pierścienia, założyć pierścień uszczelniający na miejsce. Sprawdź, czy pierścień jest zainstalowany bez zniekształceń i na tej samej głębokości, co poprzednio zainstalowany pierścień;
- zamontować koło pasowe na wale korbowym i pasku zębatym;
- Uruchom silnik i sprawdź szczelność przedniego pierścienia uszczelniającego wału korbowego.