Wycofanie
Notatka. Podczas demontażu i montażu wałków rozrządu konieczne jest zastosowanie 2 dodatkowych śrub technologicznych M6x1 o długości 16–20 mm
Usuwanie w następującej kolejności:
- zdejmij pokrywę głowicy cylindrów;
- wyjąć rozdzielacz zapłonu;
- zdjąć pasek zębaty, koło pasowe wałka rozrządu i osłonę tylnego paska zębatego;
Ryż. 3.25. Montaż czujnika zegarowego do pomiaru luzu osiowego wałka rozrządu
- sprawdź luz na końcu wałka rozrządu. Zamontować wspornik ze wskaźnikiem zegarowym na bloku silnika, tak aby końcówka pomiarowa wskaźnika spoczywała na końcu wałka rozrządu (Ryż. 3.25);
- przesuń wałek rozrządu wzdłuż osi w jedną stronę, aż się zatrzyma i ustaw wskaźnik na 0. Przesuń wałek rozrządu wzdłuż osi w drugą stronę, aż się zatrzyma i ustaw wartość na wskaźniku. Jeśli szczelina przekracza dopuszczalną wartość, konieczna jest wymiana wałka rozrządu i / lub głowicy cylindrów;
Wałek rozrządu wydechu
Ryż. 3.26. Położenie wałka rozrządu zaworów dolotowych do pozycji, w której znajduje się kołek ustalający (1) po lewej stronie pod kątem 10–45°od osi pionowej
- obrócić wałek rozrządu zaworów dolotowych tak, aby kołek ustalający 1 (Ryż. 3.26) znajdował się po lewej stronie pod kątem 10–45°od osi pionowej. W takim przypadku wałek rozrządu wydechu obróci się do położenia, w którym nacisk sprężyn zaworowych na wszystkie krzywki wałków rozrządu będzie jednakowy;
Ryż. 3.27. Położenie śruby koła zębatego pomocniczego wałka rozrządu zaworów wydechowych do koła głównego
- za pomocą dodatkowej śruby technologicznej M6x1 przymocuj koło pomocnicze wałka rozrządu zaworów wylotowych do głównego koła zębatego (Ryż. 3.27);
- odkręcić 2 śruby i zdjąć tylną pokrywę łożyska wałka rozrządu;
- z kolei, obracając o 1/4 obrotu, poluzuj, a następnie całkowicie odkręć śruby mocujące pokrywy 1, 2 i 4 do mocowania łożysk wałka rozrządu. Zdejmij pokrywy łożysk wałka rozrządu 1, 2 i 4;
- z kolei, obracając o 1/4 obrotu, poluzuj, a następnie całkowicie odkręć śruby mocujące pokrywę 3 łożyska wałka rozrządu. Zdejmij pokrywę 3 łożyska wałka rozrządu;
- wyjąć wałek rozrządu;
- aby zdjąć koło zębate z wałka rozrządu wydechu, zamocuj wałek rozrządu do sześciokąta w imadle z miękkimi szczękami;
- zamontować drugą dodatkową śrubę M6x1 w otworze technologicznym koła pomocniczego wałka rozrządu. Wkładając śrubokręt między wałek rozrządu a drugą śrubę pomocniczą, obróć przekładnię pomocniczą zgodnie z ruchem wskazówek zegara i wyjmij pierwszą śrubę pomocniczą;
- zdjąć pierścień osadczy koła zębatego pomocniczego;
- zdejmij podkładkę sprężystą, koło zębate pomocnicze i pierścień osadczy koła zębatego wałka rozrządu.
Uwaga! Podczas odkręcania i wykręcania śrub pokryw łożysk wałka rozrządu upewnij się, że wałek rozrządu jest równomiernie, bez zniekształceń oddzielony od głowicy cylindrów. W przeciwnym razie ponownie załóż pokrywy łożysk i obróć wałek rozrządu zaworów dolotowych tak, aby kołek ustalający znajdował się po lewej stronie pod kątem 10-45°od osi pionowej (patrz ryc. 3.26).
Wałek rozrządu wlotu
Ryż. 3.28. Położenie wałka rozrządu zaworów dolotowych do pozycji, w której znajduje się kołek ustalający (1) po lewej stronie pod kątem 80–115°od osi pionowej
- obrócić wałek rozrządu zaworów dolotowych tak, aby kołek ustalający 1 (Ryż. 3.28) położony na lewo pod kątem 80–115°od osi pionowej;
- wykręcić śruby i zdjąć przednią osłonę łożysk wałka rozrządu zaworów dolotowych i pierścień uszczelniający;
- z kolei, obracając o 1/4 obrotu, poluzuj, a następnie całkowicie odkręć śruby mocujące pokrywy 1, 3 i 4 do mocowania łożysk wałka rozrządu. Zdejmij pokrywy łożysk wałka rozrządu 1, 3 i 4;
- z kolei, obracając o 1/4 obrotu, poluzuj, a następnie całkowicie odkręć śruby mocujące pokrywę 2 łożyska wałka rozrządu. Zdejmij pokrywę 2 łożyska wałka rozrządu;
- wyjąć wałek rozrządu.
Badanie
Sprawdź w następującej kolejności:
Ryż. 3.29. Miejsce do pomiaru odległości między końcami sprężyny koła zębatego wałka rozrządu: X = 22,5–22,9 mm
1) zmierzyć odległość między końcami sprężyny koła zębatego wałka rozrządu, która powinna wynosić 22,5-22,9 mm (Ryż. 3.29). W przeciwnym razie wymień sprężynę;
Uwaga! Nie zdejmuj pokrywy za pomocą dźwigni. Jeśli osłona nie zsuwa się, pozostaw ją na swoim miejscu.
2) zetrzyj olej i zaznacz podkładki i popychacze, zdejmij je z głowicy cylindrów za pomocą namagnesowanego narzędzia i ustaw je tak, aby były na swoim miejscu podczas montażu;
3) sprawdzić każdy popychacz pod kątem zużycia;
4) zmierzyć zewnętrzną średnicę każdego popychacza i odpowiednich gniazd popychacza. Aby określić luz, odejmij średnicę popychacza od średnicy gniazda. Nominalna wartość szczeliny popychacza wynosi 0,024–0,052 mm, maksymalna dopuszczalna wartość to 0,07 mm. Jeśli szczelina przekracza maksymalną dopuszczalną wartość, wymień popychacze;
5) dokonać oględzin wzrokowych krzywek i czopów łożysk wałków rozrządu pod kątem braku zużycia, śladów korozji, metalicznej otoczki i obecności przebarwień, wskazujących na miejscowe przegrzanie;
6) Za pomocą mikrometru zmierzyć wysokość krzywki wałka rozrządu. Nominalna wysokość krzywek wałka rozrządu zaworów dolotowych wynosi 42,01–42,11 mm, maksymalna dopuszczalna wartość to 41,9 mm. Nominalna wartość wysokości krzywek wałków rozrządu zaworów wydechowych wynosi 40,06–40,16 mm, maksymalna dopuszczalna wartość to 39,95 mm. Jeśli wysokość krzywki jest mniejsza niż limit, wymień wałek rozrządu.
7) Za pomocą mikrometru zmierzyć średnicę każdego czopu łożyska wałka rozrządu. Szyje są mierzone w kilku punktach, zarówno pod względem średnicy, jak i długości, co ujawni owalność i zwężenie, jeśli występuje. Nominalna wartość średnicy czopów łożysk wałka rozrządu wynosi 26,959–26,975 mm. Jeśli średnica jakiejkolwiek szyjki jest mniejsza niż wartość nominalna, wymień wałek rozrządu;
8) sprawdzić luzy w łożyskach wałka rozrządu w następujący sposób;
9) metodą weryfikacji jest użycie produktu znanego jako Plastigage. Jest to okrągły skalibrowany plastikowy pręt, który jest ściskany między pokrywą łożyska a czopem wałka rozrządu. Po zdjęciu pokrywy łożyska zdeformowany plastikowy pręt mierzy się specjalnym miernikiem, który znajduje się w zestawie Plastigage.
10) Procedura korzystania z Plastigage jest następująca:
- oczyść czopy wałków rozrządu, pokrywy łożysk i miejsca mocowania wałków rozrządu w głowicy cylindrów;
- zamontować wałki rozrządu w głowicy cylindrów bez smarowania i popychaczy;
- odetnij kilka kawałków plastikowego pręta Plastigage (powinny być nieco krótsze niż szerokość łożysk) i zainstaluj je na każdym czopie wałka rozrządu;
- założyć pokrywy łożysk, których strzałki identyfikacyjne powinny być skierowane w stronę paska zębatego i dokręcić śruby mocujące wymaganym momentem obrotowym. Dokręć śruby po kolei, obracając kolejno każdą śrubę o 1/4 obrotu;
Ryż. 3.30. Pomiar szerokości zdeformowanej listwy Plastigage za pomocą podziałki
- Wykręcić śruby i zdjąć osłony łożysk wałków rozrządu. Przymocuj skalę wydrukowaną na opakowaniu do odkształconego plastikowego pręta. Porównując szerokość odkształconego pręta z tworzywa sztucznego z szerokością odniesienia na podziałce, określ wielkość szczeliny (Ryż. 3.30). Jeśli luz jest większy niż limit, wymień wałek rozrządu i/lub głowicę cylindrów;
- Na koniec ostrożnie wyczyść wszelkie ślady Plastigage z pokryw łożysk i wałków rozrządu
Ryż. 3.31. Korzystanie ze wskaźnika zegarowego (1) do pomiaru luzu w zazębieniu kół zębatych wałków rozrządu
11) zmierzyć luz w uzębieniu kół zębatych wałka rozrządu. Zamontować wałki rozrządu bez instalowania popychaczy i przekładni pomocniczej. Zamontować wspornik z czujnikiem zegarowym 1 na głowicy cylindrów (Ryż. 3.31) tak, aby końcówka pomiarowa wskaźnika spoczywała na jednym z zębów koła zębatego wałka rozrządu.
Uwaga! Nie obracaj wałków rozrządu podczas pomiaru luzu metodą Plastigage.
Obróć koło zębate wałka rozrządu w jedną stronę, aż zatrzyma się na zębach drugiego koła zębatego i ustaw wskaźnik na 0. Obróć koło zębate na drugą stronę w ramach luzu i ustal wartość na wskaźniku. Jeśli luz przekracza dopuszczalną wartość, wałki rozrządu należy wymienić.
Instalacja
Wałek rozrządu wlotu
Zainstaluj w następującej kolejności:
- nasmarować popychacze olejem silnikowym i zamontować je w miejscach, w których znajdowały się przed demontażem. Upewnij się, że podkładki są zainstalowane na popychaczach;
- nasmarować szyje i krzywki wałków rozrządu olejem silnikowym;
- zamontować wałek rozrządu zaworów dolotowych tak, aby trzpień ustalający znajdował się z lewej strony pod kątem 80°od osi pionowej (patrz ryc. 3.28);
Ryż. 3.32. Miejsca uszczelnień (1) na powierzchni współpracującej przedniej pokrywy łożyska wałka rozrządu
- nałożyć cienką warstwę uszczelniacza RTV 1 (Ryż. 3.32) szerokość 2-3 mm na zewnętrznych krawędziach powierzchni współpracującej pokrywy łożyska przedniego wałka rozrządu i natychmiast załóż pokrywę;
- zamontować pozostałe pokrywy łożysk wałków rozrządu zgodnie z ich numeracją, przy czym strzałki nadrukowane na pokrywach powinny być skierowane w stronę paska zębatego;
Ryż. 3.33. Kolejność dokręcania śrub pokryw łożysk wałka rozrządu zaworów dolotowych
- w kolejności pokazanej na Rysunku 3.33, obracając w jednym przejściu o 1/4 obrotu, wkręcić śruby mocujące pokrywę i dokręcić je momentem 19 Nm;
- Nasmaruj zewnętrzną powierzchnię i krawędź roboczą nowego pierścienia uszczelniającego wałka rozrządu olejem silnikowym. Za pomocą trzpienia rurowego o średnicy zewnętrznej nieco mniejszej niż zewnętrzna średnica pierścienia zamontuj pierścień uszczelniający na miejscu.
Wałek rozrządu wydechu
Zainstaluj w następującej kolejności:
- ponownie zamontować przekładnię pomocniczą na wałku rozrządu zaworów wylotowych. Zamontować sprężynę, przekładnię pomocniczą, podkładkę sprężystą i zabezpieczyć pierścieniem zabezpieczającym;
- wkręcić pierwszą dodatkową śrubę M6x1 w otwór dostępowy pomocniczego koła zębatego wałka rozrządu. Za pomocą śrubokręta włożonego między wałek rozrządu a pierwszą śrubę pomocniczą obróć przekładnię pomocniczą zgodnie z ruchem wskazówek zegara, wkręć i dokręć drugą śrubę pomocniczą, aby docisnąć przekładnię pomocniczą do koła zębatego wałka rozrządu. Usuń pierwszą śrubę pomocniczą;
- nasmarować popychacze olejem silnikowym i zamontować je w miejscach, w których znajdowały się przed demontażem. Upewnij się, że podkładki są zainstalowane na popychaczach;
- nasmarować szyje i krzywki wałków rozrządu olejem silnikowym;
- zamontować wałek rozrządu zaworów dolotowych nad głowicą cylindrów tak, aby kołek ustalający znajdował się z lewej strony pod kątem 10°od osi pionowej (patrz ryc. 3.26);
- Wyrównaj znaki rozrządu na kołach zębatych wałków rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych i zamontuj wałek rozrządu zaworów wydechowych w głowicy cylindrów. Aby ułatwić montaż, obróć lekko wałek rozrządu w jedną lub drugą stronę;
- założyć pokrywy łożysk wałka rozrządu zgodnie z ich numeracją, przy czym strzałki na pokrywach powinny być skierowane w stronę paska zębatego;
Ryż. 3.34. Kolejność dokręcania śrub pokryw łożysk wałka rozrządu wydechu
- w kolejności pokazanej na Rysunku 3.34, obracając w jednym przejściu o 1/4 obrotu, wkręcić śruby mocujące pokrywę i dokręcić je momentem 19 Nm;
- odkręć dodatkową śrubę, która ściska koła zębate wałka rozrządu wydechu;
- zainstalować półokrągłe korki w głowicy cylindrów;
- założyć osłonę tylnego paska zębatego;
- Wyrównaj kołek ustalający z wycięciem i zamontuj koło pasowe rozrządu na wałku rozrządu i dokręć śrubą momentem 54 Nm. Podczas dokręcania śruby mocującej koło pasowe drugim kluczem zamontowanym na sześciokącie, uważaj, aby wałek rozrządu się nie obracał;
- założyć pasek zębaty.
Dalsza instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.