- wyjąć skrzynię biegów;
- zdejmij koło zamachowe/tarczę napędową;
Ryż. 3.46. Zdejmowanie tylnego pierścienia uszczelniającego bez uprzedniego demontażu miski olejowej i tylnej pokrywy bloku cylindrów
- wymianę pierścienia uszczelniającego można przeprowadzić bez zdejmowania miski olejowej i tylnej pokrywy bloku cylindrów (Ryż. 3.46). Jednak ta metoda nie jest zalecana, ponieważ krawędź pierścienia uszczelniającego jest bardzo twarda i może ulec uszkodzeniu podczas montażu. Za pomocą ostrza śrubokręta wyjmij stary O-ring z gniazda. Oczyść gniazdo O-ringu i czop wału korbowego. Nasmarować krawędź roboczą nowego pierścienia uszczelniającego i czop wału korbowego olejem silnikowym i wciskając założyć pierścień uszczelniający. Czynność tę należy wykonać bardzo ostrożnie, ponieważ łatwo uszkodzić krawędź roboczą pierścienia uszczelniającego.
Drugi - główny - sposób wymiany pierścienia uszczelniającego wymaga zdjęcia miski olejowej i tylnej pokrywy bloku cylindrów. Aby wymienić pierścień przy użyciu drugiej metody, wykonaj następujące czynności:
- zdjąć miskę olejową. Wykręć śruby i zdejmij tylną pokrywę bloku cylindrów. Twardym plastikowym lub drewnianym skrobakiem oczyść współpracujące powierzchnie tylnej pokrywy i bloku cylindrów z resztek starej uszczelki;
Ryż. 3.47. Za pomocą młotka i śrubokręta wybić pierścień uszczelniający z tylnej pokrywy bloku cylindrów
- zamontować tylną pokrywę na dwóch drewnianych klockach, wybić pierścień uszczelniający młotkiem i śrubokrętem (Ryż. 3.47);
- zamontować nowy pierścień uszczelniający w tylnej pokrywie, do czego należy użyć płaskiego drewnianego klocka lub rurowego trzpienia o średnicy zewnętrznej nieco mniejszej niż zewnętrzna średnica pierścienia;
- Nasmaruj krawędź roboczą nowego o-ringu i czop wału korbowego olejem silnikowym. Zainstaluj nową uszczelkę na bloku cylindrów;
- Powoli i ostrożnie załóż tylną pokrywę z O-ringiem na wał korbowy, aż zetknie się z blokiem cylindrów. Zamocować pokrywę za pomocą śrub, dokręcając je momentem 13 Nm. Upewnić się, że dolna płaszczyzna pokrywy nie wystaje poza powierzchnię współpracującą bloku cylindrów, na którym zamontowana jest miska olejowa.
Dalsza instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.