Uwaga! Zachowaj ostrożność podczas otwierania korka chłodnicy, gdy silnik jest gorący, ponieważ wydostające się opary mogą spowodować poważne oparzenia. Zamknij korek chłodnicy grubą warstwą materiału i powoli odkręć korek, aż usłyszysz syczący dźwięk. Po ustaniu syczenia powoli odkręć i zdejmij korek z chłodnicy.
Sprawdzanie termostatu zainstalowanego w samochodzie
Przed sprawdzeniem termostatu sprawdź poziom płynu chłodzącego, napięcie paska napędowego pompy wodnej i działanie czujnika temperatury.
Jeśli po uruchomieniu zimnego silnika rozgrzewanie trwa bardzo długo, termostat może być stale otwarty, a płyn chłodzący krąży w dużym kole. W takim przypadku należy wymienić termostat.
Jeśli silnik się przegrzewa, sprawdź ręcznie temperaturę dolnego przewodu chłodnicy. Jeśli wąż jest zimny, termostat może być trwale zamknięty, a płyn chłodzący stale krąży w małym kółku. W takim przypadku należy również wymienić termostat.
Jeśli dolny wąż chłodnicy jest gorący, oznacza to, że termostat jest otwarty i płyn chłodzący przepływa przez chłodnicę. W takim przypadku konieczne jest skontaktowanie się z serwisem w celu znalezienia i wyeliminowania przyczyny przegrzania silnika.
Test z wyjęciem termostatu
Wyjmij termostat.
Ryż. 4.1. Termostat: 1 - sprężyna pomocnicza; 2 - rama; 3 - zawór; 4 - gniazdo zaworu; 5 - kołnierz; 6 - tłok; 7 - kołek ustalający; 8 - główna sprężyna
Wygląd termostatu pokazano na rys. 4.1.
Ryż. 4.2. Sprawdzenie otwarcia zaworu termostatu w naczyniu z gorącą wodą
Możesz wstępnie przetestować termostat w następujący sposób: powiesić go na nitce w szklanym naczyniu wypełnionym wodą i podgrzać wodę do wrzenia (Ryż. 4.2). Gdy woda się zagotuje, zawór termostatu powinien się otworzyć. W przeciwnym razie wymień go.
Temperatura otwarcia zaworu termostatu jest podana na jego korpusie.
Termostat, którego zawór nie zamyka się, gdy woda się ochładza, jest również uszkodzony i należy go wymienić.
Wymiana termostatu
Wyłącz zapłon i odłącz przewód «szerokie rzesze» z akumulatora.
Spuść płyn chłodzący z chłodnicy. Odłącz przewód elastyczny chłodnicy od obudowy termostatu.
Ryż. 4.3. Odkręcanie nakrętek mocujących obudowę termostatu w samochodach wyprodukowanych przed 2001 rokiem
W pojazdach sprzed 2001 r. zdejmij obudowę termostatu z tyłu obudowy pompy wodnej (Ryż. 4.3). Aby ułatwić dostęp do dolnej nakrętki obudowy termostatu, zaleca się wyjęcie filtra oleju.
Ryż. 4.4. Położenie nakrętek mocujących obudowę termostatu w samochodach produkowanych od 2001 roku
W samochodach wyprodukowanych od 2001 roku wyjmij alternator i odkręć nakrętki mocujące obudowę termostatu (Ryż. 4.4).
Wyjmij termostat, pamiętając o położeniu, w którym został zainstalowany.
Załóż nowy o-ring na termostat i oczyść współpracujące powierzchnie obudowy termostatu.
W samochodach wyprodukowanych przed 2001 rokiem termostat należy zamontować w obudowie termostatu. Następnie zamontuj obudowę termostatu z tyłu pompy wodnej z kołkiem ustalającym na górze.
Ryż. 4.5. Podczas montażu termostatu kołek ustalający musi znajdować się u góry
W pojazdach wyprodukowanych od 2001 r. montuj termostat w gnieździe bloku cylindrów tak, aby kołek ustalający znajdował się u góry (Ryż. 4.5).
Przymocuj obudowę termostatu za pomocą nakrętek i zamontuj wymontowane wcześniej pozostałe elementy.
Napełnij płynem chłodzącym.
Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków.