- sprawdzić stan i stopień naładowania akumulatora iw razie potrzeby naładować;
- sprawdzić bezpiecznik w obwodzie zasilania pompy paliwowej;
- sprawdzić stan przewodów paliwowych i węży pod kątem wycieków;
Słuchaj pompy paliwa pod kątem prawidłowego działania. Poproś asystenta o przekręcenie kluczyka zapłonu w położenie «zapłon włączony», podczas gdy w ciągu 2 sekund powinieneś usłyszeć kliknięcie i hałas generowany przez pompę (hałas pompy paliwowej najlepiej słychać przez szyjkę wlewu zbiornika paliwa). Jeśli pompa paliwa nie działa, sprawdź obwód zasilania pompy paliwa. Jeśli pompa paliwowa działa, ale nie wytwarza wymaganego ciśnienia, należy sprawdzić ciśnienie wytwarzane przez pompę.
Sprawdzenie ciśnienia generowanego przez pompę paliwową. Do sprawdzenia ciśnienia w układzie paliwowym niezbędne jest posiadanie manometru oraz odpowiedniej przejściówki do podłączenia do układu paliwowego uwzględniając następujące uwagi:
- w modelach do 2001 r. przewody paliwowe są połączone śrubami drążonymi z podkładkami do filtra paliwa, filtr paliwa jest montowany na wsporniku po lewej stronie w komorze silnika;
- w modelach od 2001 r. przewody paliwowe są łączone za pomocą szybkozłączek, filtr paliwa montowany jest na zespole pompy paliwowej.
Zmniejszyć ciśnienie w układzie paliwowym.
Podłącz manometr w następujący sposób:
Ryż. 5.1. Lokalizacja wydrążonej śruby do mocowania przewodu wylotowego paliwa z filtra paliwa w modelach do 2001 roku wydania
- w modelach sprzed 2001 r. wyjmij przekaźnik i skrzynkę bezpieczników ze wspornika i odłącz przewód wylotowy paliwa od filtra paliwa i podłącz adapter manometru do wylotu filtra paliwa (Ryż. 5.1);
Ryż. 5.2. Lokalizacja złącza przewodu paliwowego w modelach od 2001 roku
- w modelach od 2001 r. odłącz złącze przewodu paliwowego w pobliżu przewodu dystrybucji paliwa i podłącz do niego adapter manometru (Ryż. 5.2).
Włączyć zapłon, podczas gdy pompa paliwowa powinna pracować przez 2 s.
Dokonaj odczytów na manometrze. Jeśli ciśnienie paliwa jest wyższe niż podana wartość, wymień regulator ciśnienia. Jeśli ciśnienie paliwa jest poniżej specyfikacji, filtr paliwa i/lub przewody paliwowe mogą być zatkane, paliwo wycieka albo pompa paliwowa i/lub regulator ciśnienia mogą być uszkodzone.
Uruchom silnik i rozgrzej go do temperatury roboczej. Sprawdź ciśnienie paliwa. Jeśli ciśnienie paliwa jest poniżej specyfikacji i nie można znaleźć oczywistej przyczyny, regulator ciśnienia i/lub pompa paliwa mogą być uszkodzone. W takim przypadku zaleca się wymianę regulatora ciśnienia i pompy paliwa.
Zatrzymaj silnik i stale monitoruj ciśnienie w układzie paliwowym, które musi być utrzymywane na stałym poziomie. 5 minut po wyłączeniu silnika ciśnienie w układzie paliwowym powinno wynosić 150 kPa. Jeśli ciśnienie spadło do znacznie niższej wartości, oznacza to, że regulator ciśnienia i/lub pompa paliwowa są uszkodzone lub przewód paliwowy jest nieszczelny.
Po sprawdzeniu ciśnienia paliwa należy zredukować ciśnienie w układzie paliwowym i odłączyć manometr z adapterem.