Notatka. W momencie sporządzania instrukcji naprawy brak jest informacji o wartości rezystancji uzwojenia pierwotnego cewki zapłonowej w modelach od 1998 do 2000 oraz danych o testowaniu cewek zapłonowych/przełączników w modelach od 2001.
Notatka. Sprawdź oporność uzwojeń cewki zapłonowej na zimnym silniku, ponieważ opór będzie większy na gorącym silniku. Elektrycznie sterowane szyby wyłączają się natychmiast.
Sprawdź cewki zapłonowe w następujący sposób:
Sprawdź rezystancję uzwojenia pierwotnego do cewki zapłonowej, dla której:
- wyłącz zapłon i odłącz złącza elektryczne od każdej cewki zapłonowej;
Ryż. 6.1. Podłączenie omomierza (1) do pinów złącza elektrycznego do pomiaru rezystancji uzwojenia pierwotnego cewki zapłonowej w modelach od 1996 do 1998
- omomierzem podłączonym do styków zmierzyć rezystancję, która musi odpowiadać wartości podanej w danych technicznych, w przeciwnym razie wymienić cewkę zapłonową (Ryż. 6.1) - cewka zapłonowa w modelach od 1996 do 1998 zamontowany na wsporniku na przegrodzie komory silnika;
Sprawdź rezystancję uzwojenia wtórnego cewki zapłonowej, dla której:
- wyłącz zapłon;
Ryż. 6.2. Podłączenie omomierza (1) do pomiaru rezystancji uzwojenia wtórnego cewki zapłonowej w modelach od 1996 do 1998
Ryż. 6.3. Podłączenie omomierza (1) do pomiaru rezystancji uzwojenia wtórnego cewki zapłonowej w modelach od 1998 do 2001
- oznaczyć i odłączyć przewody wysokiego napięcia od cewek zapłonowych; za pomocą omomierza podłączonego do jednego styku złącza elektrycznego i styku przewodu wysokiego napięcia zmierzyć rezystancję (Ryż. 6.2, 6.3);
- jeśli rezystancja nie jest zgodna ze specyfikacją, wymień cewkę zapłonową.
Wymień cewki zapłonowe w następujący sposób:
Wyłącz zapłon i odłącz przewód «szerokie rzesze» z akumulatora.
W przypadku modeli od 1996 do 1998 wykonaj dalsze prace w następującej kolejności:
- odłączyć złącze elektryczne i przewód wysokiego napięcia od cewki zapłonowej;
- odkręcić śruby i wyjąć cewkę zapłonową wraz ze wspornikiem z przegrody komory silnika;
- odkręć śruby i wyjmij cewkę zapłonową ze wspornika;
W przypadku modeli od 1998 do 2001 pracuj w następującej kolejności:
- wymontować zespół przepustnicy z kolektora dolotowego;
- zdejmij pokrywę filtra powietrza;
- oznaczyć i odłączyć gniazda elektryczne od każdego bloku cewek zapłonowych;
- zaznacz i odłącz przewody od świec zapłonowych;
Ryż. 6.4. Cewki zapłonowe (1) i wspornik (2) modele od 1998 do 2001r
- odkręć śruby i wyjmij cewkę zapłonową z silnika wraz ze wspornikiem (Ryż. 6.4);
- cewka zapłonowa jest zamontowana na wsporniku po lewej stronie głowicy cylindrów;
- odkręć śruby i wyjmij cewkę zapłonową ze wspornika.
W przypadku modeli z 2001 roku pracuj w następującej kolejności:
- zdejmij przednią część obudowy filtra powietrza;
- każda cewka zapłonowa/przełącznik jest przymocowany jedną śrubą;
- odkręcić śrubę, odłączyć złącze elektryczne i jednocześnie pociągając do góry i obracając wyjąć zespół cewki zapłonowej/komutatora z silnika.
Zainstaluj w odwrotnej kolejności do demontażu.