Uwaga! Ze względu na wysokie napięcie generowane przez układ zapłonowy, podczas wykonywania jakichkolwiek prac przy elementach układu zapłonowego należy zachować ostrożność.
Wykonaj ogólną kontrolę układu zapłonowego w następujący sposób:
Jeśli silnik obraca się za pomocą rozrusznika, ale nie uruchamia się, odłącz przewód wysokiego napięcia od dowolnej świecy zapłonowej i podłącz go do dodatkowej, sprawnej świecy zapłonowej, która jest dobrze przymocowana do silnika.
Zmniejszyć ciśnienie w układzie paliwowym. Podczas sprawdzania układu zapłonowego nie należy podłączać złącza elektrycznego pompy paliwa.
Obróć wał korbowy i uważnie przyjrzyj się szczelinie elektrody dodatkowej świecy. Powinien okresowo pomijać jasnoniebieskie iskry.
W przypadku iskrzenia naprzemiennie odłączaj i podłączaj przewody wysokiego napięcia do kontrolnej świecy zapłonowej. Obecność iskrzenia na każdym przewodzie wysokiego napięcia wskazuje na przydatność cewek zapłonowych. Jednak same świece zapłonowe mogą być brudne, więc wykręć je i wyczyść lub wymień na nowe.
W przypadku braku lub bardzo przerywanego iskrzenia należy sprawdzić obwody zasilające cewki zapłonowe oraz rezystancję uzwojeń cewki zapłonowej, a także stan i rezystancję każdego przewodu wysokiego napięcia.
Jeśli wszystkie testowane komponenty i obwody są w porządku w modelach z lat 1996-1997, cewka zapłonowa może być uszkodzona, aw modelach z 1998 roku czujnik położenia wałka rozrządu i/lub czujnik kąta wału korbowego mogą być uszkodzone.