Ryż. 7.28. Rozmieszczenie elementów układu wyłapywania oparów paliwa (EVAP) w modelach do 2001: 1 - zawór do wymuszonej wentylacji skrzyni korbowej; 2 - modulator podciśnienia układu dopalania spalin; 3 - zawór układu dopalania spalin; 4 - czujnik ciśnienia oparów paliwa; 5 - zawór podciśnieniowy czujnika ciśnienia par paliwa; 6 - pojemnik z węglem aktywnym; 7 - zawór podciśnieniowy układu odzyskiwania oparów paliwa; 8 - czujnik tlenu (zablokuj 1 czujnik 2); 9 - zawór podciśnieniowy układu dopalania spalin; 10 - czujnik tlenu (zablokuj 1 czujnik 1)
Ryż. 7.29. Rozmieszczenie elementów układu wyłapywania oparów paliwa (EVAP) w modelach od 2001 roku: 1 - zawór do wymuszonej wentylacji skrzyni korbowej; 2 - zawór podciśnieniowy układu odzyskiwania oparów paliwa; 3 - zbiornik wyrównawczy; 4 - złącze serwisowe układu odzyskiwania oparów paliwa; 5 - zawór podciśnieniowy zaworu do zamykania kanistra z węglem aktywnym (CCV); 6 - zawór paliwa; 7 - rurka regulacji ciśnienia; 8 - rurka wentylacyjna; 9 – osłona galaretowatego otworu zbiornika paliwa; 10 - wąż powrotny; 11 - czujnik ciśnienia oparów paliwa; 12 - zawór podciśnieniowy sterujący zaworem ciśnieniowym; 13 - otwór do doprowadzenia powietrza; 14 – wąż do czyszczenia; 15 - pojemnik z węglem aktywnym; 16 - wąż układu kontroli oparów paliwa; 17 - zbiornik paliwa
W modelach od 2001 roku pojemnik na węgiel aktywny montowany jest w komorze silnika, a w modelach do 2001 roku pod samochodem za zbiornikiem paliwa (Ryż. 7.28, 7.29).
Gdy silnik nie pracuje, opary paliwa przedostają się ze zbiornika paliwa, zespołu przepustnicy i kolektora dolotowego do zbiornika z węglem aktywnym, gdzie są gromadzone. Po uruchomieniu silnika opary paliwa są usuwane ze zbiornika przez zawór sterujący oczyszczaniem i podawane do cylindrów silnika w celu spalenia. Zawór sterujący odpowietrzaniem jest sterowany przez jednostkę sterującą silnika.
Korek wlewu paliwa ma dwustronny zawór zwrotny. W przypadku awarii układu odzyskiwania oparów paliwa i wzrostu ciśnienia w zbiorniku paliwa, zawór uwalnia opary paliwa do atmosfery.
Ryż. 7.30. Lokalizacja czujnika ciśnienia oparów paliwa w modelach do 2001 roku wydania
Układ odprowadzania par zawiera czujnik ciśnienia (Ryż. 7.30), który reaguje na zmiany prężności par paliwa. W modelach sprzed 2001 r. czujnik jest montowany na przegrodzie komory silnika, a w modelach od 2001 r. na górze zbiornika paliwa na zespole pompy paliwowej/czujnika.
Po uruchomieniu silnika i rozgrzaniu go do zadanej temperatury zawór podciśnieniowy (VSV) otwiera się, otwierając zawór odpowietrzający, powodując, że próżnia wytworzona w kolektorze dolotowym zasysa opary paliwa z pochłaniacza z węglem aktywnym. Następnie opary paliwa mieszają się z powietrzem wchodzącym do silnika i spalają się wraz z mieszanką paliwową w cylindrach silnika.
Czujnik ciśnienia oparów paliwa umieszczony w zbiorniku paliwa monitoruje ciśnienie oparów w zbiorniku paliwa, a gdy ciśnienie przekroczy ustawiony próg, otwiera się zawór podciśnieniowy i opary paliwa opuszczają zbiornik i gromadzą się w pochłaniaczu z węglem aktywnym.
Aby wymienić pojemnik z węglem aktywnym, wykonaj następujące czynności:
- wyłącz zapłon i odłącz przewód «szerokie rzesze» z akumulatora;
- w modelach z 2001 roku podnieść tył pojazdu i przymocować go do wsporników;
- zaznacz i odłącz wszystkie złącza elektryczne i węże od pojemnika z węglem aktywnym;
- odkręć śruby i wyjmij pojemnik z komory silnika lub spod samochodu.
Zainstaluj w odwrotnej kolejności do demontażu.