Silnik może ulec uszkodzeniu w wyniku detonacji, która następuje podczas spalania mieszanki paliwowej. Wysokie stopnie sprężania, poprawiające efektywność paliwową silnika i zmieniające jakość stosowanego paliwa, zwiększają skłonność silnika do stukania, tj. wybuchowe spalanie mieszanki paliwowej w cylindrach silnika. Czujnik stuków reaguje na oscylacje bloku cylindrów o wysokiej częstotliwości i przekształca je w sygnały elektryczne, których wielkość wzrasta wraz ze wzrostem stuków. Na podstawie tych sygnałów sterownik silnika przesuwa kąt wyprzedzenia zapłonu w stronę opóźnienia, na określoną liczbę cykli, po czym stopniowo powraca do pierwotnego położenia. Czujnik spalania stukowego znajduje się z tyłu bloku cylindrów, bezpośrednio pod głowicą bloku.
Wymień czujniki spalania stukowego w następujący sposób:
- wyłącz zapłon i odłącz przewód «szerokie rzesze» z akumulatora;
- spuścić płyn chłodzący z układu chłodzenia;
- w modelach sprzed 2001 r. iw modelach z napędem na wszystkie koła wymontować kolektor dolotowy;
- w modelach z napędem na przednie koła sprzed 2001 r. podnieść przód samochodu i zabezpieczyć go na wspornikach;
Ryż. 7.19. Czujnik spalania stukowego w modelach do 2001 r.: 1 - złącze elektryczne; 2 - czujnik spalania stukowego
Ryż. 7.20. Czujnik spalania stukowego w modelach od 2001 roku: 1 - złącze elektryczne; 2 - czujnik spalania stukowego
- odłączyć złącze elektryczne, odkręcić i wyjąć czujnik spalania stukowego (Ryż. 7.19, 7.20).
Podczas montażu czujnika spalania stukowego nałóż warstwę szczeliwa na jego gwinty.
Wkręcić czujnik i dokręcić momentem 44 Nm.
Notatka. Gwinty nowego czujnika są już uszczelnione szczeliwem.
Dalsza instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Po zainstalowaniu czujnika wlej płyn chłodzący do układu chłodzenia.