- złej jakości regulacja silnika;
- słaba jakość regulacji skrzyni biegów;
- awarie w układzie hydraulicznym skrzyni biegów;
- awarie układu mechanicznego skrzyni biegów;
- nieprawidłowe działanie komputera lub jego obwodu elektrycznego.
Przede wszystkim sprawdź poziom i stan oleju w skrzyni biegów oraz regulację drążków, aw modelach sprzed 2001 roku regulację drążka przepustnicy.
Kontrola wstępna
Wybierz się na krótką przejażdżkę, aby rozgrzać skrzynię biegów.
Sprawdź poziom płynu przekładniowego w skrzyni biegów.
Jeśli poziom płynu jest niski, dolej płynu do przekładni i sprawdź, czy nie ma wycieków płynu na zewnątrz.
Jeśli poziom płynu jest znacznie wyższy niż wymagany, spuść nadmiar płynu i sprawdź, czy jest obecny płyn chłodzący. Obecność płynu chłodzącego w płynie przekładniowym świadczy o zniszczeniu wewnętrznych ścianek chłodnicy, które oddzielają przekładnię od płynu chłodzącego.
Jeśli płyn przekładniowy jest pienisty, spuść go i uzupełnij świeżym płynem.
Sprawdź prędkość obrotową silnika na biegu jałowym. Jeśli silnik jest niestabilny, wyreguluj silnik przed wykonaniem dalszych kontroli.
Sprawdź swobodę ruchu linki przyspieszenia, w razie potrzeby wyreguluj.
Sprawdź działanie mechanizmu wybieraka biegów.
Sprawdź, czy nie ma wycieków w miejscach uszczelki i o-ringów w skrzyni biegów.
Uwaga! Zapach spalonego oleju jest oznaką zanieczyszczenia drobnymi cząsteczkami w wyniku zużycia okładzin ciernych elementów sterujących automatycznej skrzyni biegów. To powinno cię ostrzec, ponieważ skrzynia biegów może wymagać przeglądu.
Uwaga! Jeśli poziom oleju w automatycznej skrzyni biegów jest poniżej normy, do pompy olejowej dostanie się powietrze, co spowoduje powstanie piany olejowej. To z kolei spowoduje spadek ciśnienia roboczego w układzie sterowania, poślizg elementów sterujących tarciem przekładni i opóźnienie zmiany biegów.
Uwaga! Jeśli poziom oleju jest wyższy niż normalnie, to w wyniku obracania się kół zębatych mechanizmów planetarnych rozpocznie się również obfite pienienie, co spowoduje takie same konsekwencje jak w przypadku niskiego poziomu oleju.
Uwaga! Tworzenie się mieszanki olejowo-powietrznej ostatecznie spowoduje przegrzanie i utlenienie oleju, co niekorzystnie wpłynie na działanie zaworów i kontroli tarcia. Ponadto pienienie spowoduje zwiększone wydzielanie oleju przez odpowietrznik, co można pomylić z wyciekami oleju z układu.
Diagnostyka wycieków płynu przekładniowego
Lokalizacja wycieków płynu przekładniowego jest łatwa do określenia wizualnie. Naprawa zazwyczaj polega na wymianie uszczelek, oringów i mankietów.
Jeśli trudno jest zlokalizować wyciek, wykonaj następujące czynności:
- zidentyfikować płyn. Najpierw upewnij się, że jest to wyciek płynu przekładniowego, a nie oleju silnikowego lub płynu chłodzącego. Płyn przekładniowy jest ciemnoczerwony;
- wybierz się na krótką przejażdżkę, a następnie zatrzymaj samochód na dużym kawałku tektury. Po kilku minutach kroplami spadającymi na karton określić miejsce wycieku;
- sprawdzić miejsce podejrzewanego wycieku, zwracając szczególną uwagę na uszczelki. Użyj lusterka, aby ułatwić wyszukiwanie w trudno dostępnych miejscach;
- jeśli nie stwierdzono wycieku, oczyść podejrzewany obszar rozpuszczalnikiem i osusz go;
- jedź, aż skrzynia biegów rozgrzeje się w różnych trybach ze zmianą biegów, a następnie ponownie sprawdź, aby określić miejsce wycieku płynu.
Po ustaleniu miejsca wycieku należy ustalić i wyeliminować jego przyczynę. Jeśli uszczelka jest wymieniana, ale powierzchnia styku, na której jest zainstalowana uszczelka, jest zdeformowana lub ma ślady zarysowań, wówczas sama wymiana uszczelki nie da pozytywnego rezultatu. Konieczne jest wstępne wyrównanie lub oczyszczenie powierzchni krycia.