Wycofanie
Zaklinuj przednie koła, aby uniemożliwić stoczenie się pojazdu. Podnieś tył samochodu i umieść go na stojakach. Zwolnij dźwignię hamulca postojowego i ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym.
Spuścić olej z obudowy mechanizmu różnicowego.
Za pomocą farby lub markera nanieś znaki wyrównania na kołnierz mechanizmu różnicowego i kołnierz wewnętrznego przegubu homokinetycznego wału napędowego.
Ryż. 10.4. Układ nakrętek do mocowania wewnętrznego przegubu homokinetycznego tylnego wału napędowego do kołnierza mechanizmu różnicowego
Odkręć 4 nakrętki, oddziel wewnętrzne przeguby homokinetyczne wałów napędowych od kołnierzy mechanizmu różnicowego i przymocuj je do korpusu miękkim drutem (patrz ryc. 10.4)
Uwaga! Nie pozwól, aby wały zwisały na zewnętrznych przegubach homokinetycznych.
Za pomocą farby lub markera nanieś znaki wyrównania na kołnierzu głównego biegu wstecznego i kołnierzu wału napędowego. Jest to konieczne, aby przywrócić wał do pierwotnego położenia, aby zachować równowagę wału.
Ryż. 10.10. Wykręcenie śrub mocujących tylny przegub wału napędowego do kołnierza głównego biegu wstecznego
Wykręć nakrętki i śruby mocowania tylnego przegubu uniwersalnego wału Cardana do kołnierza głównego biegu wstecznego (patrz ryc. 10.10). Aby uzyskać dostęp do nakrętek i śrub, obróć wał Cardana. Użyj miękkiego drutu, aby zabezpieczyć tylną część wału napędowego, nie pozwól, aby wisiał na łożysku oporowym.
Ryż. 10.17. Położenie śrub górnego mocowania wspornika w tylnej części mechanizmu różnicowego
Ryż. 10.18. Rozmieszczenie śrub mocowania przedniej części mechanizmu różnicowego
Podeprzyj mechanizm różnicowy za pomocą podnośnika skrzyni biegów i wykręć dwie śruby górnego wspornika montażowego z tyłu mechanizmu różnicowego (Ryż. 10.17). Odkręć dwie śruby mocujące przednią część mechanizmu różnicowego (Ryż. 10.18). Powoli opuść i wyjmij mechanizm różnicowy spod pojazdu.
Instalacja
Zainstaluj w odwrotnej kolejności do demontażu.
Po zamontowaniu dodaj olej do obudowy mechanizmu różnicowego.