Wycofanie
Zaklinuj przednie koła, aby uniemożliwić stoczenie się pojazdu. Podnieś tył samochodu i umieść go na stojakach. Zwolnij dźwignię hamulca postojowego i ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym.
Ryż. 10.10. Wykręcenie śrub mocujących tylny przegub wału napędowego do kołnierza głównego biegu wstecznego
Wykręć nakrętki i śruby mocowania tylnego przegubu uniwersalnego wału Cardana do kołnierza głównego biegu wstecznego (patrz ryc. 10.10). Aby uzyskać dostęp do nakrętek i śrub, obróć wał Cardana. Użyj miękkiego drutu, aby zabezpieczyć tylną część wału napędowego, nie pozwól, aby wisiał na łożysku oporowym.
Za pomocą młotka i dłuta wybij kołnierz nakrętki z rowka wału kołnierza głównego biegu wstecznego.
Za pomocą specjalnego narzędzia zabezpiecz kołnierz głównego biegu wstecznego przed obracaniem i odkręć nakrętkę jego mocowania.
Zdejmij kołnierz. Jeśli nie można go usunąć ręcznie, użyj ściągacza dwuramiennego.
Zdejmij mankiet za pomocą płaskiego śrubokręta. Podczas wyjmowania uważaj, aby nie zarysować szczeliny do wkładania mankietu.
Instalacja
Oczyść rowek do założenia mankietu. Nasmaruj olejem zewnętrzną powierzchnię i krawędź roboczą mankietu.
Za pomocą trzpienia rurowego o średnicy zewnętrznej nieco mniejszej niż zewnętrzna średnica kołnierza, zamontuj kołnierz uszczelniający w rowku. Sprawdź, czy mankiet jest założony bez zniekształceń i na tej samej głębokości co poprzednio.
Zamontować kołnierz głównego biegu wstecznego i zabezpieczyć nakrętką, dokręcając go początkowym momentem obrotowym 108 Nm.
Za pomocą klucza dynamometrycznego zmierz wstępny moment obrotowy tylnego kołnierza przekładni głównej. Jeżeli moment obrotowy jest mniejszy niż 0,6–0,8 Nm, należy dokręcić nakrętkę, zwiększając każdorazowo moment dokręcania o 12 Nm, ale ostateczny moment dokręcania nie powinien przekraczać 235 Nm. Jeżeli moment obrotowy nakrętki osiągnął 235 Nm, a moment obrotowy tylnego kołnierza przekładni głównej nie został osiągnięty, należy wymienić tuleję dystansową łożyska na końcowym biegu wstecznym.
Po osiągnięciu wymaganego momentu obracania kołnierza młotkiem i dłutem wbić kołnierz nakrętki w rowek półosi.
Połączyć tylny przegub uniwersalny wału napędowego z kołnierzem głównego biegu wstecznego, wyrównując oznaczenia wykonane przed demontażem i dokręcić nakrętki i śruby momentem 74 Nm.
Sprawdź poziom oleju w tylnej przekładni głównej, w razie potrzeby uzupełnij.