Wycofanie
Wymontować wał napędowy koła.
Zacisnąć wał napędowy w imadle przez drewniane klocki.
Sprawdź luz promieniowy przegubu homokinetycznego, który wskazuje na zużycie części zawiasów. Sprawdź płynność pracy w pełnym zakresie ruchu dla każdego przegubu homokinetycznego. Jeśli osłona ochronna została rozdarta, wyjmij przegub homokinetyczny, rozbierz, wyczyść i sprawdź, czy nie jest uszkodzony w wyniku utraty smaru i ewentualnego zanieczyszczenia ciałami obcymi.
Użyj małego śrubokręta, aby zwolnić zaciski, poluzuj zaciski osłony ochronnej i przesuń je wzdłuż wału.
Ryż. 10,5. Zdejmowanie osłony ochronnej z wewnętrznego przegubu homokinetycznego «tripoidalny»
Za pomocą ostrza śrubokręta podważ i zsuń zewnętrzną krawędź osłony z wewnętrznego przegubu homokinetycznego. Jeśli osłona ochronna jest rozdarta, odetnij ją. Zdejmij wewnętrzną krawędź buta i zsuń go z typu SHRUS «tripoidalny» (Ryż. 10,5). Trójramienny zawias to trójramienny zawias, na każdym ramieniu którego zamocowana jest rolka ze stali hartowanej.
Farbą lub flamastrem zaznaczyć wzajemne położenie wału napędowego i statywu.
Ryż. 10.6. Zdejmowanie pierścienia zabezpieczającego mocującego statyw do wału
Za pomocą specjalnego narzędzia zdejmij pierścień zabezpieczający, który mocuje statyw do trzonka (Ryż. 10.6).
Ryż. 10.7. Za pomocą młotka i mosiężnego wybijaka zdejmij statyw z wału napędowego
Używając młotka przez mosiężny wybijak, wybij statyw z wału napędowego, uważając, aby nie uszkodzić wypustów wału i rolek statywu (Ryż. 10.7).
Jeśli prace są wykonywane na prawym wale napędowym, zaznacz położenie wyważarki i wyjmij ją. Może być konieczne użycie prasy do wyjęcia stabilizatora.
Badanie
Oczyść wszystkie części przegubu homokinetycznego, aż do całkowitego usunięcia starego smaru. Sprawdź powierzchnie jezdne rolek statywu pod kątem pęknięć, wżerów, wyżłobień lub innych oznak zużycia.
Jeśli wewnętrzny przegub homokinetyczny jest zużyty, wymień go.
Jeśli zewnętrzny przegub homokinetyczny jest zużyty, należy go wymienić razem z wałem napędowym koła.
Instalacja
Owiń wypusty wewnętrznego końca wału napędowego taśmą klejącą, aby uniknąć uszkodzenia osłony ochronnej na ostrych krawędziach wypustów wału.
Nasuń kołnierz i osłonę ochronną na wał napędowy.
Zamontować statyw na wielowypustach wału napędowego i zabezpieczyć pierścieniem ustalającym. Nasmaruj statyw i wewnętrzną powierzchnię obudowy zawiasu. Włóż zawias do korpusu i napełnij go resztą smaru.
Nałożyć osłonę na zawias, jednocześnie sprawdzając czy gniazda osłony są zamontowane w przeznaczonych do tego rowkach.
Ryż. 10.8. Miejsce pomiaru długości wału napędowego
Zmierzyć długość wału napędowego, która musi być zgodna z długością podaną w danych technicznych (Ryż. 10.8).
Osłonę zabezpieczającą zamocować zaciskami, uprzednio unosząc śrubokrętem wewnętrzną krawędź osłony w celu wyrównania ciśnienia powietrza pod osłoną.
Ryż. 10.9. Za pomocą specjalnego narzędzia do mocowania zacisku: 1 - osłona ochronna; 2 - narzędzie specjalne; 3 - zacisk zaciskowy
Do mocowania zacisków wymagane jest specjalne narzędzie (Ryż. 10.9). Umieścić szczęki narzędzia na rogach zacisku zaciskowego i dokręcić szczęki śrubą w tej pozycji.
Zamontuj wał napędowy w pojeździe.