Uwaga: w przypadku niewystarczającej mocy, zwiększonego zużycia oleju i/lub paliwa należy zmierzyć ciśnienie na końcu suwu sprężania.
Sprawdź ciśnienie na końcu suwu sprężania w cylindrach.
- A) Rozgrzej silnik.
- B) Zdejmij cewki i wyjmij świece zapłonowe.
- V) Wymontować przekaźnik pompy paliwa.
- G) Włóż manometr do otworu świecy zapłonowej.
Seria EJ.
Seria K.Z.
D) Całkowicie otwórz przepustnicę.
mi) Obracając wałem korbowym za pomocą rozrusznika, zmierz ciśnienie.
Uwaga: Zawsze używaj w pełni naładowanego akumulatora, aby uzyskać 300 obr./min lub więcej.
I) Powtórz kroki z (G) Przez (mi) dla każdego cylindra.
Uwaga: pomiarów należy dokonać w jak najkrótszym czasie.
Ciśnienie na końcu suwu sprężania:
K3-VE:
- nominalna - 15,0 kg/cm2
- minimalna — 11,0 kg/cm2
K3-VE2:
- nominalna - 13,1 kg/cm2
- minimalna — 9,1 kg/cm2
EJ-VE:
- nominalna - 15,7 kg/cm2
- minimalna — 13,9 kg/cm2
Różnice ciśnień między cylindrami - nie więcej niż 1,5 kg / cm2
H) Jeśli ciśnienie na końcu suwu sprężania jest niskie, wlej niewielką ilość oleju silnikowego do cylindra przez otwór świecy zapłonowej i powtórz czynności od (G) Przez (mi) dla cylindrów niskiego ciśnienia na końcu suwu sprężania.
Jeśli dodatek oleju zwiększy ciśnienie końcowe, pierścienie tłokowe i/lub otwór cylindra mogą ulec zużyciu lub uszkodzeniu.
Jeśli ciśnienie pozostaje niskie, zawór może się zacinać, gniazdo zaworu jest luźne lub przez uszczelkę głowicy cylindrów wycieka.