Uwaga: przy gorącym silniku czynność tę należy wykonywać ostrożnie, aby uniknąć oparzeń strumieniem gorącej wody lub parą.
2. Sprawdź korek chłodnicy za pomocą testera chłodnicy.
Notatka:
- Jeśli na korku znajdują się ślady płynu i/lub obcych osadów, wypłucz i przedmuchaj korek.
- Podczas wykonywania poniższych testów należy trzymać tester chłodnicy zamontowany na korku chłodnicy pod kątem co najmniej 30°od poziomu, jak pokazano na rysunku.
Równomiernie i powoli przesuwając tłok testera (1 skok tłoka testera w ciągu 3 sekund lub więcej) zwiększ ciśnienie w zaworze parowym korka chłodnicy i sprawdź, czy zawór otwiera się pod wpływem ciśnienia powietrza.
W przeciwnym razie wymień korek chłodnicy.
Ciśnienie otwarcia zaworu:
- Seria KZ - 0,95-1,25 bara
- Seria EJ - 0,75 - 1,05 bara
Jeśli ciśnienie otwarcia zaworu jest niższe niż minimalne, wymień korek chłodnicy.
3. Sprawdź szczelność układu chłodzenia.
A) Napełnij układ płynem chłodzącym i podłącz tester wężem do szyjki chłodnicy, jak pokazano.
Seria K3
Seria EJ
B) Rozgrzej silnik.
V) Za pomocą testera zwiększyć ciśnienie w układzie do 1,2 bara i sprawdzić, czy ciśnienie nie spada.
Jeśli ciśnienie spada, sprawdź szczelność węży, chłodnicy i pompy.
Jeśli nie ma wycieków, sprawdź stan rdzenia chłodnicy, bloku cylindrów i głowicy.
4. Załóż korek chłodnicy.