Środki ostrożności dotyczące systemu powietrznego
1. Zdejmowanie prętowego wskaźnika poziomu oleju, korka wlewu oleju, węży itp. z pracującego silnika. może spowodować niewspółosiowość silnika.
2. Rozłączenie, poluzowanie elementów mocujących lub pęknięcie elementów układu zasilania powietrzem (między korpusem przepustnicy a głowicą cylindrów) spowoduje wyciek powietrza, co z kolei doprowadzi do nieprawidłowego działania silnika.
Środki ostrożności dotyczące sterowania elektronicznego
1. Przed odłączeniem złączy elektrycznych centrali elektronicznej należy wyłączyć zasilanie elektryczne za pomocą kluczyka zapłonu lub poprzez wyjęcie przewodów z zacisków akumulatora.
Uwaga: koniecznie przeczytaj kod diagnostyczny przed odłączeniem przewodów od zacisków akumulatora.
2. Podczas instalowania baterii nie odwracaj biegunowości.
3. Nie uderzać w elementy układu wtrysku paliwa, aw szczególności w elektroniczną jednostkę sterującą.
4. Podczas rozwiązywania problemów należy zachować ostrożność, przy dużej liczbie obwodów tranzystorowych nawet lekkie nieostrożne dotknięcie zacisków może spowodować poważne uszkodzenia.
5. Nie otwierać pokrywy obudowy elektronicznej jednostki sterującej.
6. Podczas pracy w deszczową pogodę trzymaj elektroniczne elementy sterujące z dala od wody. To samo należy zrobić podczas mycia silnika.
7. Wymiany części zamiennych należy dokonywać tylko na podobne.
8. Zachowaj ostrożność podczas odłączania i podłączania złączy przewodów elektrycznych.
A) Podczas odłączania naciśnij zatrzask i wyciągnij złącze trzymając za obudowę.
B) Podczas podłączania włóż złącze do końca i upewnij się, że jest zablokowane (naprawił).
9. Podczas sprawdzania złącza testerem.
A) Podczas testowania rezystancji, prądu lub napięcia zawsze wkładaj sondę testera od strony drutu. Jeżeli złącze jest wodoodporne i nie ma możliwości włożenia sondy od tyłu, należy włożyć ją od strony złącza. Należy przy tym uważać, aby nie uszkodzić styków złącza.
B) Nie stosować nadmiernej siły.
V) Nigdy nie podłączaj omomierza między ECU a złączami czujnika, gdy złącze jest podłączone do ECU, ponieważ może to spowodować uszkodzenie ECU lub czujnika.
10. Test przewodnictwa (szukam przerwy) wykonać następujące operacje.
A) Odłącz złącza ECU i czujnika.
B) Zmierzyć rezystancję między odpowiednimi zaciskami złączy.
- Impedancja znamionowa - 10 omów i mniej
11. Test odporności (przy szukaniu zwarcia) wykonać następujące operacje.
A) Odłącz złącza ECU i czujnika.
B) Zmierzyć rezystancję między odpowiednimi stykami złącza a masą.
- Rezystancja znamionowa - 1 MΩ i więcej
12. Do sprawdzania wtryskiwaczy i ich złączy należy używać specjalnych narzędzi (specjalne kable diagnostyczne).