Korpus przepustnicy (Seria EJ)
Wycofanie
Notatka:
- Podczas wyjmowania i instalowania należy korzystać z rysunku złożeniowego "Demontaż i montaż korpusu przepustnicy".
- Nie odłączać przewodów płynu chłodzącego przy gorącym silniku.
1. Odłącz przewód od ujemnej wtyczki akumulatora.
2. (Modele z automatyczną skrzynią biegów) Odłącz linkę zaworu przepustnicy od strony silnika.
3. Odłącz linkę przyspieszenia.
4. Odłącz węże.
5. Poluzuj śruby zaciskowe i zdejmij korpus przepustnicy.
Badanie
1. Sprawdź, czy na dźwigni korpusu przepustnicy nie ma nadmiernego luzu.
2. Sprawdź, czy kanały korpusu przepustnicy nie są zablokowane.
3. Upewnij się, że przepustnica otwiera się i zamyka płynnie.
4. Upewnij się, że nie ma szczeliny między śrubą a dźwignią, gdy przepustnica jest całkowicie zamknięta.
5. Sprawdź czujnik położenia przepustnicy.
A) Sprawdź rezystancję między zaciskami "VC" i "E2".
- Rezystancja znamionowa - 2,5-6,0 kOhm
B) Sprawdź rezystancję między zaciskami "VTH" - "E2" Czujnik położenia przepustnicy.
Sprawdź, czy rezystancja zmienia się wraz z kątem otwarcia przepustnicy.
Rezystancja znamionowa:
- przepustnica całkowicie zamknięta - 0,4 kOhm
- przepustnica całkowicie otwarta - 3,4 kOhm
6. Za pomocą oscyloskopu sprawdź zawór regulacji prędkości biegu jałowego (patrz podrozdział "Sprawdzenie elementów układu wtryskowego za pomocą oscyloskopu").
Instalacja
1. Oczyść powierzchnie montażowe i załóż nową uszczelkę korpusu przepustnicy.
2. Podłącz do portu (A) wąż układu odprowadzania par idący do akumulatora EVAP i do króćca (W) wąż paliwowy idący do korpusu przepustnicy.
3. Zamontować kolumnę, chwilowo dokręcić śrubę z boku osłony, dokręcić nakrętkę z boku kolektora dolotowego, na koniec dokręcić śrubę.
4. Zamontuj linkę przyspieszenia. Wyreguluj luz linki przyspieszenia.
- Swobodny luz - 1-5 mm
5. Podłącz linkę gazu od strony silnika.
6. Podłącz przewód do ujemnej wtyczki akumulatora.
Korpus przepustnicy (Seria K.Z)
Wycofanie
1. Odłącz przewód od ujemnej wtyczki akumulatora.
2. Wyjmij filtr powietrza.
3. Odłącz linkę przyspieszenia.
Demontaż i montaż korpusu przepustnicy (EJ-DE).
1 - obudowa filtra powietrza,
2 - linka przyspieszenia,
3 - podstawka,
4 - uszczelka,
5 - wąż płynu chłodzącego,
6 - korpus przepustnicy.
Demontaż i montaż korpusu przepustnicy (EJ-VE).
1 - przewód powietrzny,
2 - obudowa filtra powietrza,
3 - wąż nr 2 filtra powietrza,
4 - linka przyspieszenia,
5 - stojak,
6 - wąż układu odzyskiwania oparów paliwa,
7 - przewód paliwowy,
8 - zawór elektropneumatyczny,
9 - wąż płynu chłodzącego,
10 - korpus przepustnicy,
11 - uszczelka.
Demontaż i montaż korpusu przepustnicy (Seria K.Z).
1 - linka przyspieszenia,
2, 9 - O-ring,
3 - wspornik korpusu przepustnicy,
4, 5 - wąż płynu chłodzącego,
6 - wąż układu odzyskiwania oparów paliwa,
7 - wąż nr 2 instalacji wentylacyjnej,
8 - korpus przepustnicy.
Lokalizacja elementów elektronicznego układu sterowania silnikiem (Japońskie modele EJ-DE).
1 - pompa paliwowa,
2 - elektroniczna jednostka sterująca,
3 - blok przekaźników,
4 - dysza,
5 - czujnik stuków paliwa,
6 - przełącznik blokady startu (modele z automatyczną skrzynią biegów),
7 - czujnik temperatury płynu chłodzącego,
8 - czujnik tlenu,
9 - czujnik ciśnienia oleju,
10 - czujnik położenia wałka rozrządu,
11 - cewka zapłonowa,
12 - czujnik temperatury powietrza dolotowego,
13 - zawór ISC,
14 - czujnik położenia przepustnicy,
15 - czujnik ciśnienia bezwzględnego powietrza dolotowego,
16 - złącze diagnostyczne,
17 - czujnik prędkości pojazdu.
4. Odłącz złącza od zaworu regulacji prędkości biegu jałowego i od czujnika położenia przepustnicy.
1 - zawór regulacji obrotów biegu jałowego,
2 - czujnik położenia przepustnicy.
5. Odłącz przewody płynu chłodzącego.
6. Odkręć śruby i zdejmij korpus przepustnicy.
Badanie
1. Sprawdź, czy na dźwigni korpusu przepustnicy nie ma nadmiernego luzu.
2. Sprawdź, czy kanały korpusu przepustnicy nie są zablokowane.
3. Upewnij się, że przepustnica otwiera się i zamyka płynnie.
4. Upewnij się, że nie ma szczeliny między śrubą a dźwignią, gdy przepustnica jest całkowicie zamknięta.
5. Sprawdź czujnik położenia przepustnicy.
A) Sprawdź rezystancję między zaciskami "VC" - "E2".
- Rezystancja znamionowa - 2,5 - 5,0 kOhm
B) Sprawdź zmianę rezystancji między przewodami "VTH" - "E2" w zależności od kąta otwarcia przepustnicy.
- Przepustnica całkowicie zamknięta - 0,4 kOhm
- Przepustnica całkowicie otwarta - 3,4 kOhm
6. Za pomocą oscyloskopu sprawdź zawór regulacji prędkości biegu jałowego (patrz podrozdział "Sprawdzenie elementów układu wtryskowego za pomocą oscyloskopu").
Instalacja
1. Zamontuj przewody obejściowe chłodziwa. W takim przypadku krótki wąż powinien znajdować się na dole.
2. Zamontować linkę przyspieszenia, wyregulować luz pedału przyspieszenia i dokręcić nakrętkę.
- Swobodny luz - 3-5 mm
- Moment dokręcania - 8±1 Nm
3. (Seria K.Z) Zainstaluj filtr powietrza.
4. Podłącz przewód do ujemnej wtyczki akumulatora.