1. Sprawdź warunki początkowe.
A) Napięcie akumulatora nie jest niższe niż 11 V.
B) Zawór dławiący całkowicie zamknięty.
V) Dźwignia zmiany biegów w położeniu neutralnym (wybierak automatycznej skrzyni biegów w położeniu "R").
G) Przełączniki akcesoriów w pozycji wyłączonej (OFF).
D) Silnik jest rozgrzany do normalnej temperatury roboczej.
2. Włącz zapłon, ale nie uruchamiaj silnika. Wskaźnik "CHECK ENGINE" powinien płonąć.
3. Zewrzyj przewody "T" i "mi" ("5" i "13" dla modeli produkcyjnych od 5 2000 lub "11" i "13" dla modeli produkcyjnych do 5.2000) złącze diagnostyczne DLC, podczas gdy kontrolka awarii powinna zgasnąć i zacząć migać.
Uwaga: jeśli wskaźnik nie miga, oznacza to, że styki złącza diagnostycznego nie są zwarte.
4. Odczytaj kod diagnostyczny według liczby mignięć wskaźnika "CHECK ENGINE" (odszyfrowywania kodów diagnostycznych, patrz tabela poniżej " Diagnostyczne kody usterek dla systemu zarządzania silnikiem").
A) Normalna praca systemu (bez winy).
Wskaźnik zapala się i gaśnie w odstępach 0,25 sekundy.
B) Wyświetlanie kodu błędu.
W przypadku usterki wskaźnik miga co 0,5 sekundy. Pierwsza sekwencja błysków odpowiada pierwszej cyfrze kodu diagnostycznego, który składa się z dwóch cyfr. Po przerwie trwającej 1,5 sekundy wyświetlana jest druga sekwencja mignięć, odpowiadająca drugiej cyfrze kodu. Na "obecność dwóch lub więcej kodów usterek, podczas wyprowadzania ustawia się między nimi odstęp 2,5 sekundy.
Po wyświetleniu wszystkich kodów następuje 4-sekundowa przerwa, a następnie wszystkie są powtarzane, podczas gdy styki złącza diagnostycznego są zamknięte.
Uwaga: w przypadku kilku kodów usterek, ich wskazanie rozpoczyna się od mniejszego kodu i jest kontynuowane w porządku rosnącym.
5. Po zakończeniu diagnostyki odłącz przewód od złącza diagnostycznego i wyłącz zapłon.