Znamionowy luz osiowy:
- Seria EJ - 0,150-0,250 mm
- Seria KZ - 0,100 - 0,300 mm
Maksymalny luz osiowy:
- Seria EJ - 0,300 mm
- Seria KZ - 0,350 mm
Jeśli luz końcowy jest większy niż maksymalny, wymień zespół korbowodu. W razie potrzeby wymienić wał korbowy.
2. Zdejmij osłonę dolnej głowicy korbowodu i sprawdź luz promieniowy łożyska korbowodu.
A) Sprawdź wyrównanie znaków na korbowodzie i nasadce korbowodu, aby później zapewnić prawidłowy ponowny montaż.
Jeśli nie ma śladów, nałóż je na kołpaki i korbowody.
B) Poluzuj dwie śruby (Seria K.Z) lub orzechy (Seria EJ) mocowanie nasadki dolnej głowicy korbowodu.
V) Zdejmij osłonę korbowodu.
Uwaga: Dolna połowa tulei musi pozostać w kołpaku korbowodu.
Demontaż i montaż bloku cylindrów (Seria K.Z).
1 - osłona korbowodu,
2 - panewki łożysk korbowodu,
3 - tłok z zespołem korbowodu,
4 - pokrywa łożyska głównego,
5 - wał korbowy,
6 - panewka łożyska głównego,
7 - trwały półpierścień,
8 - dysza olejowa,
9 - pierścień dociskowy nr 1,
10 - pierścień dociskowy nr 2,
11 - pierścień zgarniający olej,
12 - tłok,
13 - korbowód,
14 - sworzeń tłoka.
G) Oczyść czop korbowy i łożyska.
D) Sprawdź czop korbowodu i powierzchnie łożysk pod kątem wżerów i zarysowań.
Jeśli są rysy lub zadrapania, wymień łożyska. W razie potrzeby wymienić wał korbowy.
Uwaga: Nie należy mylić górnych i dolnych panewek łożysk.
mi) Zamontować plastikowy miernik, aby zmierzyć luzy w łożyskach ślizgowych w poprzek czopa korbowego.
I) Zamontować dolną osłonę korbowodu, dopasowując znaczniki dopasowania. Dokręć śruby (Seria K.Z) lub orzechy (Seria EJ) wierzchowce (patrz podrozdział "Montaż" Sekcja "Blok cylindrów").
Notatka:
- Nie obracaj wałem korbowym.
- Nałóż trochę oleju na gwinty i pod łby śrub przed ich zamontowaniem.
Moment obrotowy:
Seria EJ - 36±6 Nm
Seria KZ:
- 1 stopień — 22±2,5 Nm
- 2. etap - dokręcić o 90°
H) Zdejmij dolną pokrywę korbowodu, odkręcając śruby / odkręcając nakrętki.
I) Zmierz maksymalną szerokość spłaszczonego drutu pomiarowego, aby określić luz promieniowy łożyska korbowodu.
Luz łożyska korbowodu:
Seria EJ:
- nominalny - 0,020 - 0,044 mm
- maksymalnie - 0,070 mm
Seria KZ:
- nominalny - 0,016 - 0,040 mm
- maksymalnie - 0,070 mm
(Seria EJ) Jeśli luz jest większy niż maksymalny, wymień panewki łożysk korbowodu.
(Seria K.Z) Jeśli luz jest większy niż maksymalny, sprawdź średnicę czopu wału korbowego, wewnętrzną średnicę grubszego końca korbowodu i grubość tulei. Wymienić zużyte części.
Do) (Seria K.Z) Zmierzyć średnicę czopów korbowodu wału korbowego w czterech wzajemnie prostopadłych kierunkach, jak pokazano na rysunku.
- Średnica nominalna - 39.992 - 40.000 mm
Seria K3
l) (Seria K.Z) Zmierz średnicę wewnętrzną dużego końca korbowodu.
- Średnica nominalna - 43.000 - 43.008 mm
M) (Seria K.Z) Zmierzyć grubość łożyska korbowodu.
- Grubość nominalna - 1,488 - 1,492 mm
Note: W razie potrzeby zeszlifuj wał korbowy do rozmiaru naprawy.
- Rem. (0,25) - 39,726 - 39,766 mm
N) (Seria EJ) Wymień panewki łożysk korbowodu na nowe. Użyj łożysk, które mają takie samo oznaczenie jak używane, lub wybierz nowe łożyska z tabeli "Dobór panewek łożysk korbowodu (Seria EJ) ". Nie szlifować wału korbowego.
Sprawdź znaki identyfikacyjne.
O) Usuń pozostałości drutu kalibracyjnego z powierzchni roboczych szyjki i linera.
3. Wyjmij zespół tłoka i korbowodu.
A) Użyj rozwiertaka, aby usunąć osady węgla z górnej części cylindra.
Demontaż i montaż bloku cylindrów (Seria EJ).
1 - osłona korbowodu,
2 - panewki łożysk korbowodu,
3 - sworzeń tłoka,
4 - pokrywa łożyska głównego,
5 - wał korbowy,
6 - panewka łożyska głównego,
7 - trwały półpierścień,
8 - pierścień dociskowy nr 1,
9 - pierścień dociskowy nr 2,
10 - pierścień zgarniający olej,
11 - tłok,
12 - korbowód.
Tabela. Dobór panewek łożysk korbowodu (Seria EJ).
Uwaga: Oznaczenie łożyska korbowodu = oznaczenie dużego końca - oznaczenie czopu wału korbowego.
B) Wyjąć zespół tłoka z korbowodem i górną panewką łożyska przez górną część bloku cylindrów.
Notatka: (Seria EJ) założyć gumowe węże na gwinty śrub, aby uniknąć uszkodzenia.
Seria EJ.
Notatka:
- Trzymaj razem łożyska, korbowód i pokrywę.
- Ułóż tłoki z korbowodami i tulejami tak, aby pasowały do cylindrów.
4. Wymontuj łożyska korbowodu.
5. Za pomocą wskaźnika zmierz luz osiowy wału korbowego, przesuwając go w przód iw tył za pomocą śrubokręta.
- Znamionowy luz osiowy - 0,02 - 0,22 mm
- Maksymalny luz osiowy - 0,30 mm
Jeśli luz osiowy jest większy niż maksymalny, wymień podkładki oporowe.
Grubość półpierścieni oporowych:
- Seria KZ - 1,92 - 1,99 mm
- EJ-VE - 1,94-1,99 mm
6. Zdejmij pokrywy łożysk głównych i sprawdź promieniowe luzy olejowe.
A) Poluzuj i wyjmij śruby pokrywy łożyska głównego równomiernie w kilku przejściach w kolejności pokazanej na ilustracji.
Seria K.Z.
EJ-VE.
B) Potrząsając odkręconymi śrubami w otworach pokryw łożysk głównych, zdejmij pokrywy wraz z dolnymi panewkami i dolnymi podkładkami oporowymi.
Notatka:
- Trzymaj pokrywy łożysk głównych razem z łożyskami dolnymi.
- Umieścić pokrywy łożysk głównych i podkładki oporowe w kolejności montażu.
V) Podnieś wał korbowy.
Note: Pozostaw górne panewki łożysk i górne podkładki oporowe w bloku cylindrów.
G) Oczyść każdy główny czop i łożyska.
D) Sprawdź powierzchnię każdego czopu głównego i łożysk pod kątem wżerów i zarysowań. Jeśli szyjka lub wkładka są uszkodzone, wymień wkładki. W razie potrzeby przeszlifuj lub wymień wał korbowy.
mi) Połóż wał korbowy w bloku cylindrów.
I) Umieść plastikowy miernik luzu łożyska na każdym czopie.
H) Założyć osłony łożysk radykalnych i dokręcić śruby w kolejności pokazanej na rysunku.
- Moment dokręcania - 59±6 Nm
Uwaga: Nie obracaj wałem korbowym.
Seria K.Z.
EJ-VE.
I) Zdejmij pokrywy łożysk głównych.
Do) Zmierz maksymalną szerokość spłaszczonego drutu pomiarowego, aby określić luz promieniowy.
Luz łożyska głównego:
Seria KZ:
- nominalny - 0,016 - 0,036 mm
- maksymalnie - 0,070 mm
Seria EJ:
- nominalny - 0,004 - 0,028 mm
- maksymalnie - 0,060 mm
(Seria EJ) Jeśli luz jest większy niż maksymalny, wybierz nowe panewki łożyska głównego.
(Seria K.Z)
Jeżeli luz jest znacznie większy od nominalnego, zmierzyć średnicę czopów głównych wału korbowego, średnicę łóżek łożysk głównych w bloku cylindrów oraz grubość tulei (patrz poniżej).
Wymienić zużyte części.
W razie potrzeby zeszlifuj wał korbowy do rozmiaru naprawy i wybierz nowe tuleje zgodnie ze wzorem: Zmierzona średnica czopu głównego + grubość nowej tulei x 2 \u003d 0,016 - 0,036 mm
l) (Seria K.Z) Zmierzyć średnicę czopa głównego wału korbowego w dwóch punktach (A) i (W).
- Średnica nominalna - 45.988 - 46.000 mm
Jeśli średnica jest większa niż nominalna, zeszlifuj wał korbowy do rozmiaru naprawy.
M) (Seria K.Z) Zmierzyć średnicę wewnętrzną łoża głównego łożyska w bloku cylindrów w dwóch miejscach 3 mm od krawędzi wspornika.
- Średnica nominalna - 50.000 - 50.018 mm
Uwaga: przy wymianie należy używać części z tej samej grupy rozmiarowej, co wymieniane.
Znak czopu wału korbowego (Seria K.Z).
Etykieta łoża głównego łożyska bloku cylindrów (Seria K.Z).
Ślad łożyska głównego (Seria K.Z).
Tabela do określania grup rozmiarowych wkładek (Seria K.Z).
Przykład: etykieta "3" na bloku cylindrów + znak "2" na wale korbowym = suma "5" (wymagana wkładka - nr 5).
N) (Seria EJ) Podnieś nowe tuleje łożysk głównych.
Etykieta łoża głównego łożyska bloku cylindrów (Seria EJ).
Znak czopu wału korbowego (Seria EJ).
Tabela do określania grupy wielkości panewki łożyska głównego (Seria EJ).
Przykład: znak łożyska głównego = (znak łoża głównego łożyska bloku cylindrów) - (znak czopu wału korbowego) + 2.
O) Usuń plastikowe wskaźniki.
9. Wymontuj wał korbowy.
A) Podnieś wał korbowy.
B) Zdejmij górne panewki łożysk głównych i górne podkładki oporowe z bloku cylindrów.
Uwaga: Zamontować łożyska główne i podkładki oporowe w kolejności montażu.