Kontrola wirnika
1. Sprawdź, czy nie ma przerwy w uzwojeniu wzbudzenia.
Za pomocą omomierza zmierz rezystancję między pierścieniami ślizgowymi.
- Znamionowa rezystancja (zimno) - 2,7 - 3,1 oma
Jeśli opór dąży do nieskończoności, tj. obwód jest otwarty, wymień wirnik.
Demontaż i montaż generatora.
1 - izolator wyjściowy,
2 - okładka tylna,
3 - uchwyt szczotki,
4 - regulator napięcia,
5 - blok prostownika,
6 - nakrętka,
7 - koło pasowe,
8 - przekładka,
9 - ciało,
10 - wirnik,
11 - osłona strony napędu.
2. Sprawdzić, czy nie ma zwarcia w uzwojeniu wzbudzenia z masą.
Za pomocą omomierza zmierz rezystancję między biegunem wirnika a pierścieniem ślizgowym.
Jeśli opór wynosi 0 (obwód jest zamknięty), wymień wirnik.
3. Sprawdź pierścienie ślizgowe.
A) Sprawdź powierzchnie robocze pierścieni ślizgowych. Nie powinny mieć zadrapań ani odprysków.
B) Za pomocą suwmiarki zmierz średnicę pierścieni ślizgowych.
- Średnica nominalna - 14,2 -14,4 mm
- Minimalne dopuszczalne - 12,8 mm
Jeśli średnica pierścienia ślizgowego jest mniejsza niż minimalna, wymień wirnik.
Kontrola stojana
1. Sprawdź, czy nie ma przerwy w uzwojeniu stojana.
Za pomocą omomierza zmierzyć rezystancję między zaciskami cewek uzwojenia stojana.
Jeśli opór dąży do nieskończoności, tj. przerwa w obwodzie, wymień stojan.
2. Sprawdzić, czy uzwojenie stojana nie jest zwarte do masy.
Za pomocą omomierza zmierzyć rezystancję między obudową stojana a przewodami cewki stojana.
Jeśli opór jest "0", tj. obwód jest zwarty, wymień stojan.
Sprawdź regulator napięcia.
Za pomocą omomierza zmierzyć rezystancję między zaciskami regulatora napięcia.
Jeśli opór dąży do nieskończoności, tj. przerwa w obwodzie, wymienić regulator napięcia.
Sprawdzanie szczotek
1. Zmierz długość wystającej części szczotek.
- Długość nominalna - 10,5 mm
- Minimalne dopuszczalne - 1,5 mm
Kontrola zespołu prostownika
1. Sprawdzenie zaworu dodatniego.
A) Podłącz ujemną sondę omomierza do dodatniego zacisku prostownika i podłącz szeregowo sondę dodatnią do każdego z pozostałych trzech zacisków.
Sprawdź przewodność (zamknięty obwód) we wszystkich trzech wymiarach.
B) Odwróć polaryzację sond testera i powtórz procedurę z paragrafu (V). Upewnij się, że obwód jest otwarty we wszystkich trzech wymiarach (opór dąży do nieskończoności).
Jeśli warunki nie są spełnione, wymień prostownik.
2. Sprawdzenie zaworu ujemnego.
A) Podłącz dodatnią sondę omomierza do ujemnego zacisku prostownika i podłącz szeregowo sondę ujemną do każdego z pozostałych trzech zacisków. Sprawdź przewodność (zamknięty obwód) we wszystkich trzech wymiarach.
B) Odwróć polaryzację sond testera i powtórz procedurę z paragrafu (A). Upewnij się, że obwód jest otwarty we wszystkich trzech wymiarach (opór dąży do nieskończoności).
Jeśli warunki nie są spełnione, wymień prostownik.
Kontrola łożyska
1. Sprawdzenie przedniego łożyska. Upewnij się, że tylne łożysko pracuje płynnie i bez zacięć.
2. W razie potrzeby wymień łożysko.
A) Poluzuj 4 śruby i zdejmij obsadę łożyska.
B) Za pomocą prasy i nasadki o odpowiednim rozmiarze wypchnij przednie łożysko.
V) Za pomocą specjalnego wybijaka i prasy wciśnij nowe przednie łożysko w pokrywę alternatora po stronie napędu.
G) Zamontować obsadę łożyska i dokręcić 4 śruby mocujące.
- Moment dokręcania - 2,6 Nm
3. Sprawdzenie tylnego łożyska.
Upewnij się, że tylne łożysko pracuje płynnie i bez zacięć.
4. W razie potrzeby wymień tylne łożysko.
A) Za pomocą ściągacza zdejmij tylne łożysko i pokrywę łożyska.
B) Za pomocą prasy zamontuj nowe tylne łożysko na wale wirnika.
V) Zamontować pokrywę łożyska.