Notatka:
- Kontrolę należy przeprowadzić przy normalnej temperaturze roboczej płynu roboczego (70-80°C).
- Przeprowadź trzy kontrole, a następnie określ średni czas opóźnienia włączenia pierwszego biegu.
- Pomiędzy kontrolami musi być co najmniej minuta przerwy.
1. Pomiar czasu transferu.
A) Zaciągnij hamulec postojowy.
B) Uruchom silnik na biegu jałowym.
V) Przesuń selektor z pozycji "N" na pozycję "D" i mierz czas, aż poczujesz pchnięcie do biegu.
- Czas opóźnienia - nie więcej niż 1 sekunda
G) Przesuń selektor z pozycji "N" na pozycję "R" i mierz czas, aż poczujesz pchnięcie do biegu.
- Czas opóźnienia - nie więcej niż 1 sekunda
2. Analiza wyników badań.
A) Jeśli czas przełączania "N->D" więcej niż wymagane:
- zbyt niskie ciśnienie w głównej linii;
- zużycie sprzęgła do przodu.
B) Jeśli czas przełączania "N->R" więcej niż wymagane:
- zbyt niskie ciśnienie w głównej linii;
- zużycie sprzęgła biegu wstecznego;
- zużycie hamulca pierwszego biegu i biegu wstecznego.
Korki do sprawdzania ciśnień poszczególnych elementów.
1 - pierwszy bieg i hamulec biegu wstecznego (O 2),
2 - sprzęgło biegu wstecznego (północny zachód),
3 - bezpośrednie sprzęgło (C1),
4 - hamulec drugiego biegu (W 1) (na trzecim biegu),
5 - zawór - przepustnica,
6 - sprzęgło do przodu (C2),
7 - hamulec drugiego biegu (W 1) (na drugim biegu),
8 - regulator prędkości.