Wycofanie
Podczas wyjmowania należy zwrócić uwagę na następujące czynności:
1. Zdejmij skrzynię biegów.
2. Zdejmij pokrywę i tarczę sprzęgła.
A) Zaznacz osłonę sprzęgła i koło zamachowe.
B) Poluzuj każdą śrubę ustalającą o jeden obrót, aby upewnić się, że sprężyna jest równomiernie zwolniona z napięcia wstępnego.
V) Wykręć wszystkie śruby dociskowe i zdejmij osłonę sprzęgła oraz tarczę sprzęgła z koła zamachowego silnika.
3. Zdejmij widełki zwalniające sprzęgło i łożysko zwalniające.
A) Zdejmij wspornik i wyjmij łożysko oporowe.
B) Zdejmij widełki zwalniające sprzęgło.
Instalacja
Uwaga: Zainstaluj w odwrotnej kolejności do demontażu.
1. Za pomocą trzpienia centrującego zamontuj tarczę sprzęgła.
Uwaga: Nie należy mylić kierunku instalacji napędu.
2. Załóż osłonę sprzęgła.
A) Wyrównaj poprzednio naniesione znaki wyrównania na obudowie i kole zamachowym.
B) Dokręć śruby mocujące w kolejności pokazanej na rysunku.
- Moment dokręcania - 19 Nm
Notatka:
- Dokręć śruby w kilku krokach.
- Lekko przesuń trzpień centrujący, aby upewnić się, że tarcza jest wyśrodkowana.
Sprzęgło.
1 - osłona sprzęgła,
2 - tarcza sprzęgła,
3 - śruba,
4 - dźwignia widełek sprzęgła,
5 - wiosna,
6 - tuleja,
7 - widelec,
8 - zwolnij zespół łożyska.
3. Sprawdź względne położenie płatków sprężyny membranowej.
- Maksymalne odchylenie od płaszczyzny - 0,7 mm
Jeśli odchylenie przekracza dopuszczalną wartość, użyj specjalnego narzędzia, aby wyregulować względne położenie końców płatków sprężyny.
Badanie
1. Za pomocą suwmiarki zmierz głębokość nitowania od powierzchni okładziny.
- Minimalna głębokość - 0,3 mm
Jeśli głębokość jest mniejsza niż akceptowalna lub zużycie tarczy jest nierównomierne, wymień tarczę sprzęgła.
2. Obróć łożysko ręcznie i przyłóż do niego siłę w kierunku osiowym. Wymień łożysko, jeśli zacina się lub obraca się z trudem.
Uwaga: Łożysko wyciskowe jest nasmarowane na cały okres eksploatacji i nie wymaga czyszczenia ani smarowania.
3. Za pomocą czujnika zegarowego sprawdź bicie koła zamachowego.
- Maksymalne dopuszczalne bicie wynosi 0,1 mm
Jeśli zmierzone bicie przekracza maksymalną dopuszczalną wartość, wymień koło zamachowe.