Atenţie! Turația de ralanti a motorului este setată
de către producător și în condiții normale de funcționare, acestea nu trebuie ajustate. Cu toate acestea, dacă camera de accelerație a fost schimbată sau există suspiciuni că reglarea vitezei de mers în gol a fost încălcată (de exemplu, șurubul de mers în gol a fost scos din camera de accelerație), atunci mașina trebuie predată unui service auto.
Examinare
1. Verificați funcționarea regulatorului. Pentru a face acest lucru, conectați bornele TE1 și E1 cu un jumper pe conectorul de diagnosticare. Aduceți viteza la 1300 rpm, după 10 secunde, eliberați amortizorul și verificați turația în gol - viteza ar trebui să scadă la normal (cm. subsecțiunea 2.1).
2. Deconectați furtunul de vid și conectați-l bine. Porniți motorul - acum rpm ar trebui să fie de 500 rpm și motorul se poate bloca. Dacă viteza este mai mare, atunci există o scurgere de aer în regulator.
3. Instalați furtunul și scoateți jumperul.
4. Deconectați conectorul de la regulator.
5. Verificați rezistența dintre perechile de terminale B și RSC, B și RSO.
6. Cu bornele B și RSO alimentate, supapa regulatorului ar trebui să se deschidă.
7. Dacă rezistențele diferă de cele normale înlocuiți un regulator.
8. Verificați funcționarea supapei conform diagramei, respectând polaritatea conexiunii.
9. Când aceste terminale sunt alimentate, supapa regulatorului ar trebui să se închidă.
Înlocuire
1. Slăbiți șuruburile (indicat prin săgeți) si scoateti regulatorul si garnitura. Scoateți carcasa amortizorului dacă este necesar.
2. Dacă regulatorul este schimbat, atunci scoateți și rearanjați supapa de vid termic pe noul regulator (dacă este prevăzut).
Instalare
Instalarea se face în ordine inversă.