Pe vehiculele cu tracțiune integrală, este instalată o punte de tracțiune față independentă, care constă dintr-o cutie de viteze și 2 arbori de osie. Fiecare ax are o articulație CV interioară și exterioară.
La unele mașini, diferențialul spate este autoblocant cu alunecare limitată, ceea ce asigură alinierea vitezelor de rotație a arborilor de osie în cazul pierderii aderenței uneia dintre roți la șosea.
De regulă, zgomotul crescut nu este asociat cu funcționarea anormală a podului (topoare). Concluzia despre defectarea podului ar trebui făcută numai după excluderea altor cauze.
Zgomotul crescut poate fi asociat cu zgomotul din alte surse decât podul (axă):
- zgomotul drumului. Este exclus prin conducerea pe un drum cu o suprafață de calitate, sau prin compararea acestuia cu zgomotul în timpul accelerației sau al deplasării în rulare;
- zgomot din cauza presiunii insuficiente în anvelope sau a uzurii anvelopelor. Exclus de o călătorie cu accelerare sau deplasare în rulare;
- zgomotul transmisiei sau motorului. Se exclude prin ascultarea funcționării motorului cu o mașină staționară la acele viteze la care zgomotul este cel mai pronunțat.
- Puteți executa în mod independent numai acele lucrări, al căror conținut este discutat mai jos. Noul pod este selectat în funcție de ștampila aplicată de producător pe grinda podului.