- A) Motorul este încălzit la temperatura normală de funcționare.
- b) Filtru de aer instalat.
- V) Toate tuburile și furtunurile sistemului de admisie a aerului sunt conectate.
- G) Toate liniile de vid sunt conectate.
- d) Conectorii cablajului sistemului de injecție sunt conectați.
- e) Toate accesoriile sunt oprite.
- și) Unghiul de avans la aprindere (injectare) instalat corect.
- h) Maneta de viteze în poziție neutră.
- Și) Puneți volanul în poziția drept înainte.
Notă:
- Nu lăsați niciodată cablul turometrului să se atingă "teren", acest lucru poate cauza deteriorarea comutatorului și/sau bobinei de aprindere.
- Unele tahometre nu sunt compatibile cu acest sistem de aprindere, deci verificați compatibilitatea instrumentelor înainte de utilizare.
1. Conectați un turometru. Conectați sonda testerului tahometrului la terminal "IG" (-) priza de diagnosticare.
2. Verificați frecvența de rotație a ralanti.
A) Porniți motorul și măriți turația motorului la 2500 rpm și mențineți această turație timp de aproximativ 90 de secunde. Eliberați accelerația.
b) Verificați viteza de ralanti.
Turatie in gol - 700±50 rpm
Dacă turația de ralanti este în afara specificațiilor, verificați supapa de control al ralanti.
3. Deconectați turometrul.