2. Conectați turometrul și stroboscopul. Conectați sonda testerului tahometrului la ieșire "IG" (-) priza de diagnosticare.
Notă:
- Nu lăsați niciodată cablul turometrului să se atingă "teren", deoarece aceasta poate cauza deteriorarea comutatorului și/sau bobinei de aprindere.
- Unele turometre nu sunt compatibile cu acest sistem de aprindere, deci verificați compatibilitatea instrumentului înainte de utilizare.
3. Reglați momentul aprinderii.
A) Folosind un jumper, puneți o punte între firele "TE1" Și "E1" priza de diagnosticare.
b) Conduceți motorul la 1000-1500 rpm și țineți-l la această turație timp de 5 secunde, apoi asigurați-vă că, după eliberarea accelerației, revine la ralanti normal
V) Folosind un stroboscop, verificați momentul aprinderii.
Timpul aprinderii la ralanti - 10°până la PMS (cu concluziile scurte ale selectorului de diagnosticare și transmisie automată în poziție "N")
G) Dacă este necesar, slăbiți cele două șuruburi și reglați momentul aprinderii rotind carcasa distribuitorului.
d) Strângeți cele două șuruburi și verificați din nou momentul aprinderii.
Cuplu de strângere - 20 Nm
e) Scoateți jumperul din priza de diagnosticare.
4. Verificați din nou sincronizarea aprinderii.
Timpul de aprindere la ralanti - 10-20°până la PMS
Notă: Marcajul de sincronizare de pe scripetele arborelui cotit se mișcă în intervalul specificat pentru fiecare motor.
5. Scoateți turometrul și stroboscopul.