Comutator de temperatură lichid de răcire (3S-FE, 4S-FE)
1. Goliți lichidul de răcire și scoateți comutatorul de temperatură a lichidului de răcire.
2. Verificați comutatorul manometrului la temperatura unui lichid de răcire.
A) Folosind un ohmmetru, verificați dacă nu există continuitate între cablurile senzorului-comutator la temperatură. lichid de răcire peste 93°C.
b) Folosind un ohmmetru, verificați prezența conductibilității între ieșirile comutatorului senzor la o temperatură a lichidului de răcire de cel mult 83°C.
3. Instalaţi comutatorul de temperatură a lichidului de răcire.
4. Completați cu lichid de răcire.
Releul principal al sistemului de injecție de combustibil
1. Scoateți releul principal al sistemului de injecție.
2. Verificați rezistența înfășurării releului.
A) Utilizați un ohmmetru pentru a verifica continuitatea între terminale "1" Și "3" (rezistență - 60-90 Ohm). Rezistenta intre pini "2 și "4" - 0 ohm
b) Apoi utilizați un ohmmetru pentru a verifica dacă nu există continuitate între terminale "4" Și "5" (rezistență – infinit).
3. Verificați funcționarea releului.
A) Aplicați tensiunea bateriei la bornele "1" Și "3" conector releu.
b) Utilizați un ohmmetru pentru a verifica continuitatea între terminale "2" Și "4".
b) Utilizați un ohmmetru pentru a verifica continuitatea între terminale "4" Și "5".
Dacă nu sunt îndeplinite condițiile de la punctele 1 și 2, înlocuiți releul.
4. Dacă este necesar, carcasa releului poate fi îndepărtată și, înainte de a o arunca, încercați să eliminați cauza defecțiunii. Pentru a face acest lucru, curățați toate contactele și verificați rezistența înfășurărilor în două direcții, deoarece pot exista diode care deviază înfășurările.
Dacă rezistențele înfășurării sunt aceleași în ambele direcții, atunci nu există diode și puteți conecta bateria în orice ordine. Dacă nu, atunci conectați bateria cu polaritatea corectă.
5. Reinstalați releul.
Releu ventilator electric
1. Deconectați ștecherul negativ de la bateria de stocare.
2. Scoateți releul ventilatorului electric.
3. Verificaţi releul ventilatorului (3S-FE, 4S-FE).
Verificați continuitatea între terminale "1" Și "2" (50-80 ohmi) u3" Și "4" (0 ohm).
Dacă aceste condiții nu sunt îndeplinite, înlocuiți releul.
(3C-T)
A) Verificați continuitatea între cabluri cu un ohmmetru "86" Și "85", Și "30" Și "87a".
b) Aplicați tensiunea bateriei la ieșirile releului "86" Și "85".
V) Verificați cu un ohmmetru dacă nu există continuitate între bornele releului "30" Și "87a".
Dacă aceste condiții nu sunt îndeplinite, înlocuiți releul.
Dispunerea elementelor sistemului de control al ventilatorului electric pe mașină (3S-FE, 4S-FE).
1 - ventilator electric nr. 1,
2 - comutator senzor pentru temperatura lichidului de răcire,
3 - ventilator electric nr. 1,
4 - releu nr 2 electroventilator (modele cu aer conditionat),
5 - releu nr. 3 electroventilator (modele cu aer conditionat),
6 - siguranța "AM" 40A,
7 - siguranța "GAUSE" 10A,
8 - bloc de siguranțe,
9 - siguranța principală "MAIN" 10A,
10 - releu nr. 1 ventilator electric,
11 - siguranța "RDI" 30A,
12 - siguranța "ALT 100A",
13 - releul principal al motorului.
Verificarea motorului ventilatorului
1. Deconectați conectorul electric al ventilatorului.
2. Conectați ampermetrul și bateria la conectorul ventilatorului așa cum se arată în figură.
După ce v-ați asigurat că ventilatorul se rotește liber, citiți ampermetrul
Curent nominal:
ZS-T:
- ventilator electric nr. 1 - 13,2 A
- ventilator electric nr. 2 - 9 - 11 A
3S-FE, 4S-FE:
- ventilator electric nr 1 - 3,2-4,4 A
- ventilator electric №2 (modele cu aer conditionat) - 5,8- 7,4 A
Dacă citirea ampermetrului este în afara intervalului, înlocuiți motorul ventilatorului.
3. Conectați conectorii electrici ai ventilatoarelor.