2. Scoateți capacul filtrului de aer cu conducta de aer.
3. Deconectați cablul de accelerație.
4. Scoateți cele patru cleme și deconectați cablajul.
5. Deconectați furtunul de ventilație a carterului.
6. Deconectați furtunurile de vid în locurile prezentate în desen.
7. Deconectați conectorii solenoidului de comandă a vidului (EVRV) și supapa electropneumatică a sistemului de recirculare a gazelor de eșapament.
Demontarea și montarea unui cap al blocului de cilindri în adunare (ZS-T)
1 - cablu de accelerație,
2 - furtun de vid,
3 - ansamblu capac bloc cu o pompă de vid,
4 - cablaj,
5 - furtunuri de vid,
6 - electrovalva de control al vidului (EVRV) sisteme de recirculare a gazelor de eșapament,
7 - supapa electropneumatică a sistemului de recirculare a gazelor de eșapament,
8 - furtunuri de încălzire,
9 - furtun de alimentare cu combustibil,
10 - furtun de retur combustibil,
11 - furtun sistem de răcire (furtun de admisie a radiatorului),
12 - capac filtru de aer cu conductă de aer,
13 - furtunuri de combustibil,
14 - conector senzor de temperatură,
15 - capacul nr. 3 al curelei de distribuție,
16 - conducte de combustibil de înaltă presiune,
17 - clema nr. 2 a conductei de combustibil de înaltă presiune,
18 - suport conector pompă de combustibil,
19 - furtun de retur combustibil,
20 - garnitură,
21 - tub de drenaj,
22 - furtun bypass lichid de răcire,
23 - ghidaj pentru joja de ulei,
24 -, 25-, 27-, 28-, 31 - garnitură,
26 - o conductă de recepție a sistemului de evacuare,
29 - ansamblu chiulasa,
30 - furtun nr 1 pentru racirea turbocompresorului.
Întoarceți trei șuruburi și scoateți supapele specificate.
Notă: Nu deconectați furtunurile de vid de la supape.
8. Întoarceți trei șuruburi și mutați un tub de vid deoparte.
Notă: Nu deconectați furtunul de vid.
9 Scoateți capacul capului pompei de vid.
A) Scoateți capacul de acoperire nr. 2 al curelei de distribuție.
b) Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic până când semnul de pe scripetele arborelui cu came este în partea de jos.
În această poziție, pistonul pompei de vid este la BDC și compresia arcului devine cea mai mică.
V) Deșurubați cele două șuruburi ale capacului nr. 2 al curelei de distribuție.
G) Slăbiți șurubul cablajului.
d) Deșurubați 10 șuruburi și îndepărtați capacul cu pompa.
10. Scoateți cureaua de distribuție (vezi secțiunea relevantă).
11. Deconectați cele două furtunuri de derivație a lichidului de răcire. Întoarceți un șurub, mutați un guler și deconectați un furtun de alimentare cu lichid de răcire.
12. Deconectați furtunul de admisie a radiatorului.
13. Deconectați cablajul de la conectorul bujiilor incandescente.
14. Scoateți capacul de protecție nr. 3 al curelei de distribuție.
15. Deconectați o priză a indicatorului de măsurare a nivelului lichidului de răcire.
16. Scoateți clema, apoi scoateți ghidajul jojei.
17. Deconectați furtunul de combustibil.
18. Scoateți conductele de combustibil de înaltă presiune.
A) Deșurubați 3 piulițe, îndepărtați suportul de montare a conectorului pompei de injecție și clema nr. 2 a conductei de combustibil de înaltă presiune.
b) Deșurubați cele patru piulițe de fixare prezentate în figură și deconectați conductele de combustibil de la injectoare.
V) După cum se arată în figură, deșurubați cele patru piulițe și deconectați conductele de combustibil de la pompa de injecție.
19. Scoateți tubul de scurgere.
20. Deconectați furtunurile de combustibil și furtunurile de încălzire.
21. Scoateți furtunul de răcire nr. 1 al turbocompresorului.
22. Întoarceți 3 piulițe și îndepărtați o țeavă de recepție a sistemului de eliberare.
23. Întoarceți un șurub și deconectați un colector final și un rack.
Scoateți cele două piulițe și deconectați conducta de ulei de la turbocompresor.
24. Demontarea chiulasei.
A) Slăbiți cele 18 șuruburi cu cap în ordinea prezentată în figură, apoi deșurubați-le complet și scoateți-le împreună cu șaibe.
b) Scoateți capul blocului.
V) Scoateți garnitura capului.