Verificarea ancorei
1. Verificați dacă înfășurarea armăturii nu este slăbită.
Folosind un ohmmetru, verificați continuitatea între aripioarele colectorului. Dacă nu există continuitate, înlocuiți armătura.
2. Verificaţi dacă înfăşurarea armăturii nu este scurtcircuitată la "Pământ".
Folosind un ohmmetru, verificați continuitatea între colector și miezul armăturii.
Dacă există continuitate, înlocuiți armătura.
Verificarea colectorului
1. Verificați suprafața de lucru a colectorului pentru murdărie și depuneri de carbon.
Dacă suprafața este murdară sau există urme de funingine, tratați cu șmirghel (№ 400) sau pornește un strung.
2. Verificaţi deplasarea galeriei
A) Instalați distribuitorul pe standul de testare.
b) Folosind un indicator, măsurați curgerea colectorului.
- Deformare maximă - 0,05 mm
Dacă curgerea este mai mare decât maximul admis, prelucrați colectorul pe un strung.
3. Măsurați diametrul colectorului
Folosiți un șubler pentru a măsura diametrul colectorului*.
3S-FE, 4S-FE:
- Diametru nominal - 30 mm
- Diametrul minim - 29 mm
ZS-T:
Diametru nominal:
- demaror 1,4 kW - 30,0 mm
- starter 2.0 și 2.2 kW - 35.0 mm
Diametrul minim:
- demaror 1,4 kW - 29,0 mm
- starter 2.0 și 2.2 kW - 34.0 mm
Dacă diametrul este mai mic decât minimul admis, înlocuiți ancora.
Verificați adâncimea canelurii dintre lamelele colectorului.
Verificați absența particulelor străine în canelurile dintre lamele.
Diametru nominal:
3S-FE, 4S-FE - 0,6 mm
ZS-T:
- starter 1,4 kW - 0,5-0,8 mm
- starter 2.0 și 2.2 kW - 0.7 - 0.9 mm
Diametrul minim - 0,2 mm
Dacă valoarea este mai mică decât minimul admis, procesați canelurile ferăstrăului.
Verificare stator
1. Verificați dacă există o înfășurare în câmp deschis.
Folosind un ohmmetru, verificați continuitatea între terminalul periei și terminalul înfășurării câmpului.
Dacă nu există continuitate, înlocuiți statorul.
Starter 1,4 kW
Starter 2,2 kW
2. Verificați absența unui scurtcircuit în înfășurarea câmpului pornit "Pământ".
Folosind un ohmmetru, verificați continuitatea între terminalul înfășurării câmpului și stator.
Dacă există continuitate, înlocuiți statorul.
Starter 1,4 kW
Starter 2,2 kW
Verificarea periilor
1. Folosind un șubler vernier, măsurați lungimea periei.
Lungime nominala:
- 3S-FE, 4S-FE - 13,5 mm
ZS-T:
- demaror 1,4 kW - 15,5 mm
- starter 2.0 și 2.2 kW - 15.0 mm
Lungime minima:
- 3S-FE, 4S-FE - 8,5 mm
ZS-T:
- demaror 1,4 kW - 10,0 mm
- demaror 2,2 kW - 9,5 mm
Dacă lungimea este mai mică decât cea minimă, înlocuiți suportul periei și statorul.
Verificarea arcurilor periei
Folosiți oțel pentru a măsura tensiunea arcurilor periei în momentul separării lor de perie.
Tensiune nominală:
- 3S-FE, 4S-FE - 18-24 N
ZS-T:
- demaror 1,4 kW - 15-18 N
- demaror 2.0 si 2.2 kW - 26-32 N
Dacă tensiunea arcului nu este în intervalul specificat, înlocuiți arcul.
Verificarea suportului periei
Verificați izolația suportului periei. Folosind un ohmmetru, verificați continuitatea între suporturile pentru perii pozitive și negative.
Dacă există conductivitate, reparați sau înlocuiți suportul periei.
Verificarea roții libere și a angrenajelor
1. Inspectați suprafețele de rulare ale dinților angrenajului de antrenare și de rulare și ale angrenajului roții libere pentru uzură excesivă sau ciobire.
Înlocuiți angrenajele dacă sunt uzate sau deteriorate.
Dacă există urme sau așchii pe suprafețele dinților angrenajului roții libere, verificați suprafețele de rulare ale dinților angrenajului inel al volantului.
2. Verificați roata liberă.
Verificați dacă angrenajul de antrenare se rotește liber în sensul acelor de ceasornic și nu se rotește în sens invers acelor de ceasornic.
Dacă nu sunt îndeplinite condițiile, înlocuiți roata liberă.
Verificarea rulmentului
1. Verificați rulmentul frontal Rotiți rulmentul manual în timp ce aplicați o forță axială spre centrul armăturii.
Dacă există rezistență excesivă sau gripare, înlocuiți rulmentul.
2. Dacă este necesar, înlocuiți rulmentul din față.
A) Scoateți rulmentul folosind un extractor.
b) (Starter 1,4 și 2,0 kW) Folosind o presă, apăsați noul rulment.
V) (Starter 2,2 kW) Folosind o piuliță de 10 mm și o presă, apăsați noul rulment.
G) (Starter 2,2 kW) Folosind o barbă, deschideți arborele armăturii.
3. Verificați rulmentul din spate.
Rotiți rulmentul cu mâna în timp ce aplicați o forță axială spre centrul armăturii.
Dacă există rezistență excesivă sau gripare, înlocuiți rulmentul.
4. Dacă este necesar, înlocuiți rulmentul din spate
A) Scoateți rulmentul folosind un extractor
b) Folosind un drift și o presă, apăsați în noul rulment.
Notă: Asigurați-vă că instalați rulmentul în direcția corectă.
Verificarea releului de tracțiune
1. Verificaţi dacă există un circuit întrerupt în înfăşurarea de tragere.
Folosind un ohmmetru, verificați continuitatea între terminale "50" Și "CU".
Dacă nu există continuitate, înlocuiți releul de tracțiune.
2. Verificați dacă există o deschidere în înfășurarea de reținere.
Cu ajutorul unui ohmmetru, verificați dacă există continuitate între borne "50" si carcasa releului.
Dacă nu există continuitate, înlocuiți releul de tracțiune.