Notă: Procedurile de demontare a chiulasei sunt date folosind motorul 3S-FE ca exemplu. Pentru motorul 4S-FE, procedura de demontare a atașamentului poate diferi ușor.
1. Deconectați ștecherul negativ de la bateria de stocare.
2. Goliți lichidul de răcire din blocul cilindri și radiator.
3. Deconectați cablurile scoateți brațul de fixare a cablului porții de accelerație de antrenare, îndepărtând două șuruburi.
Notă: înainte de a deconecta cablul de control al transmisiei automate (controlul supapei de accelerație), marcați cu marker (sau măsurați cu șublerul) ajustarea acestuia (pozitia nucilor).
4. Scoateți generatorul.
A) Deconectați clema cablajului de la clema de pe alternator.
b) Deconectați conectorul generatorului.
V) Scoateți capacul de cauciuc și deșurubați piulița de fixare a firului și deconectați firul generatorului.
G) Slăbiți șurubul de blocare (modele cu aer conditionat), șurub de reglare și șurub balama.
d) Scoateți cureaua de transmisie a alternatorului.
e) Scoateți șurubul de oprire de reglare (modele cu aer conditionat) sau șurubul de reglare (modele fara aer conditionat) și șurubul balamalei.
și) Scoateți generatorul.
5. Scoateți distribuitorul.
A) Deconectați cei doi conectori ai distribuitorului.
b) Deconectați firele de înaltă tensiune de la capacele de cauciuc. Nu trageți de fire.
Notă: Încordarea sau îndoirea firelor poate provoca daune interne.
V) Slăbiți cele două șuruburi și scoateți distribuitorul.
5. Scoateți galeria de evacuare.
A) Scoateți cele cinci șuruburi și scoateți scutul termic superior.
b) Întoarceți șuruburile, piulițele și scoateți un suport al galeriei de evacuare și o conductă de jos.
V) Slăbiți cele șase piulițe, scoateți galeria de evacuare și garnitura.
G) Scoateți cele trei șuruburi și scoateți scutul termic inferior.
Demontarea și montarea unui cap al blocului de cilindri.
1 - cablajul motorului,
2 - izolator,
3 - duză,
4 - sigiliu,
5 - inel de etanșare,
6 - manșon termoizolant,
7 - galerie de combustibil,
8 - garnitură,
9 - supapa electropneumatică a sistemului de recirculare a gazelor de eșapament (modele cu recirculare a gazelor de evacuare),
10 - tub vidat,
11 - furtun de alimentare cu combustibil,
12 - camera de admisie asamblată cu un colector,
13 - supapă de recirculare a gazelor de eșapament și modulator de vid (modele cu recirculare a gazelor de evacuare),
14 - suport cablu de accelerație,
15 - corp de accelerație,
16 - suport nr. 2 galerie de admisie,
17 - cârlig de ridicare a motorului din stânga,
18 - suport nr. 1 galerie de admisie,
19 - amortizor de pulsație a presiunii combustibilului,
20 - distribuitor,
21 - bujie,
22 - conductă de evacuare a lichidului de răcire,
23 - conductă de derivație a lichidului de răcire,
24 - scut termic superior,
25 - galeria de evacuare,
26 - capac de protecție inferior,
27 - suport galerie de evacuare.
6. Scoateţi racordul de evacuare a lichidului de răcire.
A) Deconectați următorii conectori:
- (1) Conector senzor al indicatorului de temperatură a lichidului de răcire.
- (2) Conector senzor temperatură lichid de răcire.
- (3) Conector senzor presiune ulei.
b) Deconectați următoarele furtunuri.
Notă: Marcați toate furtunurile cu vopsea înainte de îndepărtare pentru a asigura instalarea corectă.
- (1) Furtun de radiator superior;
- (2) furtun bypass lichid de răcire;
- (3) furtun de încălzire;
- (4) Furtun de alimentare cu lichid de răcire la supapa de control la ralanti;
- (5) Două furtunuri de emisie prin evaporare (dacă este instalat).
V) Deșurubați cele două piulițe, scoateți conducta de evacuare a lichidului de răcire și garnitura.
7. Scoateți tubul de derivație al lichidului de răcire.
A) Deconectați următoarele furtunuri:
- (1) Furtunul de bypass al lichidului de răcire al supapei de control al aerului de ralanti de la conducta de bypass al lichidului de răcire.
- (2) Furtun de încălzire de la conducta de derivație a lichidului de răcire.
- (3) (Modele cu radiator de ulei) Două furtunuri de ocolire a lichidului de răcire de la răcitorul de ulei.
b) Scoateți două șuruburi și două piulițe.
V) Deconectați conducta de derivație a lichidului de răcire de la capacul pompei de răcire și îndepărtați-o.
G) Scoateți garnitura și inelul O.
8. Scoateți corpul clapetei.
A) Deconectați următorii conectori:
- (1) Conector senzor de poziție a clapetei de accelerație.
- (2) Conector supapă de control a aerului de mers în gol.
b) Deconectați următoarele furtunuri:
- (1) Furtun de ventilație carter din corpul clapetei.
- (2) (Modele cu sistem de recirculare a gazelor de eșapament) Două furtunuri de vid de la corpul clapetei.
- (3) (Modele cu sistem de emisie prin evaporare) Furtun de vid de la corpul clapetei.
- (4) Furtun de vid din tub.
V) Scoateți patru șuruburi sau două șuruburi și două piulițe.
d) Scoateți corpul clapetei și garnitura.
9. Scoateți cârligul de ridicare a motorului din stânga și suportul #2 al galeriei de admisie demontând șurubul și piulița.
10. (Modele cu recirculare a gazelor de eșapament) Scoateți supapa EGR și modulatorul de vid.
A) Deconectați următoarele furtunuri:
Notă: Marcați toate furtunurile cu vopsea înainte de îndepărtare pentru a asigura instalarea corectă.
- (1) Furtun de vid din canal "E" supapa electropneumatică a sistemului de recirculare a gazelor de eșapament.
- (2) Furtun de vid din canal "G" supapa electropneumatică a sistemului de recirculare a gazelor de eșapament.
b) Slăbiți piulița de îmbinare a tubului operator, deșurubați cele două piulițe și scoateți supapa EGR, modulatorul de vid, furtunurile de vid și garnitura.
11. Scoateți suportul galeriei de admisie nr. 1 prin deșurubarea celor două șuruburi.
12. Deconectați următorii conectori și cablu:
- (1) conector senzor de detonare;
- (2) (Modele cu recirculare a gazelor de eșapament) conector pentru supapa electropneumatică a sistemului de recirculare a gazelor de eșapament;
- (3) firul "mase".
13. Scoateți tubul de vid.
Notă: Marcați toate furtunurile și tuburile cu vopsea înainte de îndepărtare pentru a asigura o instalare corectă.
A) Deconectați următoarele furtunuri:
- (1) furtun de vid de la regulatorul de presiune a combustibilului.
- (2) furtun de vid (de la filtrul de gaz).
- (3) Furtun de aer Supapă de control de derivație a aerului Pompă de servodirecție (din galeria de admisie).
- (4) Supapa de creștere a vitezei de ralanti a furtunului de aer când aerul condiționat este pornit (din tubul cu vid).
(5) două furtunuri de vid pentru supapa de comandă de bypass a aerului pompei de servodirecție (din tubul de aer).
b) Întoarceți două șuruburi și scoateți un tub de vid.
14. Deconectați furtunul de alimentare cu combustibil de la galeria de combustibil după depresurizarea rezervorului de gaz.
A) Deconectați clema cablajului motorului de la suport.
b) Folosind unealta specială, slăbiți amortizorul de pulsații a presiunii combustibilului.
V) Scoateți amortizorul de pulsație a presiunii combustibilului și două garnituri și deconectați furtunul de alimentare cu combustibil de la șina de combustibil.
15. Deconectați furtunul de retur de combustibil de la conducta de retur de combustibil.
16. (Modele cu recirculare a gazelor de eșapament) Scoateți supapa electropneumatică a sistemului de recirculare a gazelor de eșapament prin deșurubarea șurubului.
17. Scoateți galeria de admisie.
A) Deconectați următoarele furtunuri, după ce le-ați marcat anterior:
- (1) furtun de ventilare a carterului (din galeria de admisie),
- (2) Furtun de vid pentru supapa de ralanti A/C (din galeria de admisie),
- (3) furtunul de vid al senzorului de presiune absolută din galeria de admisie de la filtrul de gaz,
- (4) furtun de vacuum de servofrânare (din galeria de admisie).
b) Deconectați cele două cleme de protecție a cablajului motorului de la șuruburile de montare a capacului superior al curelei de distribuție, în ordinea prezentată.
V) Deconectați cele două cleme cablajului motorului de la suportul de montare de pe galeria de admisie.
G) Scoateți șase șuruburi, două piulițe și scoateți galeria de admisie și garnitura.
18. Scoateți galeria de combustibil și injectoarele.
A) Deconectați conectorii injectorului.
b) Scoateți cele două șuruburi și scoateți galeria de combustibil cu injectoare.
Notă: Aveți grijă să nu scăpați injectoarele atunci când scoateți galeria de combustibil.
V) Scoateți izolatoarele și distanțierele din chiulasă.
G) Scoateți injectoarele din galeria de combustibil.
d) Scoateți inelul O și manșonul de la fiecare injector dacă le înlocuiți cu altele noi în timpul instalării.
19. Scoateți cureaua de distribuție de pe pinionul arborelui cu came.
A) Scoateți capacul superior al curelei de distribuție deșuruband cele 5 șuruburi și scoateți cele două distanțiere.
b) Slăbiți șurubul de montare al scripetei de ghidare și apăsați roata spre stânga, având grijă să nu deteriorați suprafața curelei și strângeți șurubul.
V) Scoateți cureaua de distribuție de pe scripete.
G) Acoperiți deschiderea cu o cârpă (sub capacul de jos), deci nimic nu intra acolo.
20. Scoateți pinionul arborelui cu came folosind o unealtă specială și deșurubați șurubul.
21. Scoateți rola de tensionare și arcul prin deșurubarea șurubului.
22. Scoateți capacul curelei de distribuție din spate demontând cele patru șuruburi.
Notă:
Țineți cureaua de distribuție astfel încât pinionul arborelui cotit și cureaua să nu se miște.
- Aveți grijă să nu scăpați nimic în interiorul capacului curelei de distribuție.
- Țineți cureaua departe de ulei, apă sau praf.
23. Scoateți suportul alternatorului și cârligul de ridicare a motorului din dreapta prin îndepărtarea celor trei șuruburi.
24. Scoateți senzorul de presiune a uleiului.
25. Îndepărtați patru piulițe, îndepărtați consolidarea tuburilor bujiilor, capacul unui cap al blocului de cilindri și o căptușeală.
Notă: Aranjați garniturile tubului bujiilor în ordinea demontării pentru a le instala corect pentru a minimiza posibilitatea de scurgere de ulei.
26. Scoateți clemele de înaltă tensiune, supapa de ventilație a carterului și furtunul de pe capacul chiulasei.
A) Întoarceți un șurub și îndepărtați clemele firelor de înaltă tensiune (1).
b) Scoateți supapa de ventilație a carterului (2), furtun (3) și sigiliu (4).
V) Scoateți furtunul de ventilație al carterului (3).
27. Scoateți arborii cu came de admisie și evacuare.
Notă: Deoarece jocul la capăt al arborelui cu came este foarte mic, este necesar să mențineți arborele cu came într-o poziție orizontală pentru a preveni blocarea și/sau deteriorarea arborelui cu came la scoaterea arborelui cu came urmând procedura de demontare de mai jos.
A) Rotiți arborele cu came 2-3 ture cu o cheie, mai întâi rotiți arborele cotit, astfel încât pistoanele să fie în poziția de mijloc. Puneți semne de vopsea pe scripetele arborelui cotit pentru instalarea ulterioară.
b) Găsiți semnele de aliniere de pe roți dințate și marcați-le cu un marker.
V) Montați arborii cu came în poziția inițială și măsurați jocurile termice din supape pentru a le regla imediat în timpul asamblarii,
A. Scoateți arborele cu came de evacuare.
A) Instalați arborele cu came de admisie astfel încât orificiul pentru șurubul tehnologic al angrenajelor arborelui cu came de admisie să fie de 10 - 45°înainte de instalare la PMS, așa cum se arată în figură.
Notă: În această poziție, lobii de pe arborii cu came de evacuare ai cilindrilor #2 și #4 acționează asupra ridicătorilor de supape.
b) Atașați angrenajul secundar al arborelui cu came de evacuare la angrenajul principal cu un șurub de serviciu.
Surub de proces recomandat: diametru filet 6 mm
- pas filet - 1,0 mm
- lungime șurub - 16-20 mm
Notă: Când demontați arborele cu came, asigurați-vă că această operațiune neutralizează forța de torsiune a șaibei plăcii de viteză auxiliară.
V) Scoateți cele două șuruburi și scoateți capacul lagărului din spate.
G) Slăbiți și îndepărtați uniform cele 6 șuruburi ale capacului rulmentului #1, #2 și #4 în mai multe treceri în secvența prezentată.
Notă: nu slăbiți șuruburile capacului rulmentului nr. 3 în această operațiune.
d) Scoateți capacele rulmentului #1, #2 și #4.
e) Slăbiți și îndepărtați unul câte unul cele două șuruburi ale capacului rulmentului #3.
și) Scoateți capacul rulmentului #3 și arborele cu came de evacuare.
Notă:
- Dacă arborele cu came nu se ridică drept și orizontal, strângeți din nou șuruburile capacului lagărului nr. 3 și urmați pașii pentru a instala capacele rulmentului și știftul. Apoi faceți operațiunile pentru a scoate din nou arborele cu came de evacuare.
- Nu folosiți o unealtă specială pentru a scoate arborele cu came.
B. Scoateți arborele cu came de admisie.
A) Setați știftul de localizare a arborelui cu came de admisie la 80-115°până când este la PMS.
Notă: În această poziție, lobii de pe arborii cu came de admisie ai cilindrilor #1 și #3 acționează asupra ridicătorilor de supape.
b) Deșurubați cele două șuruburi, scoateți capacul rulmentului frontal și simeringul de ulei.
V) Slăbiți și îndepărtați uniform cele 6 șuruburi ale capacului rulmentului #1, #3 și #4 în mai multe treceri în secvența prezentată.
Notă: nu slăbiți șuruburile capacului rulmentului nr. 2 în această operațiune.
G) Scoateți capacele rulmentului #1, #3 și #4.
d) Slăbiți și scoateți unul câte unul cele două șuruburi ale capacului rulmentului #2.
e) Scoateți capacul rulmentului #2 și arborele cu came.
Notă:
- Dacă arborele cu came nu se ridică drept și orizontal, strângeți din nou șuruburile capacului lagărului nr. 2 și urmați pașii pentru a instala capacele rulmentului și știftul. Apoi faceți operațiunile pentru a scoate din nou arborele cu came de evacuare.
- Nu folosiți o unealtă specială pentru a scoate arborele cu came.
30. Dacă este necesar, dezasamblați arborele cu came de evacuare.
A) Instalați arborele cu came într-o menghină așa cum se arată în figură Notă: Nu deteriorați arborele cu came deoarece este fragil.
b) Introduceți botul tehnologic (A) în orificiul tehnologic al angrenajului auxiliar al transmisiei arborelui cu came.
V) Utilizați o șurubelniță pentru a roti angrenajul auxiliar în sensul acelor de ceasornic și scoateți șurubul tehnologic (ÎN).
Notă: Aveți grijă să nu deteriorați arborele cu came.
G) Scoateți inelul de reținere cu un clește.
d) Elimina:
- (1) șaibă de primăvară;
- (2) Angrenaj auxiliar de antrenare a arborelui cu came;
- (3) Inel de blocare a angrenajului arborelui cu came.
31. Scoateți chiulasa.
A) Slăbiți și îndepărtați uniform cele 10 șuruburi ale chiulasei în mai multe treceri, în ordinea prezentată în figură.
Notă: Dacă șuruburile sunt slăbite incorect, chiulasa poate fi deformată sau crăpată.
b) Scoateți chiulasa de pe știfturile de ghidare de pe blocul cilindrului și așezați-o pe un banc de lucru cu o bucată de lemn și o cârpă dedesubt.
Notă: Dacă capul blocului este greu de îndepărtat, puteți folosi o șurubelniță puternică, introducând-o în îmbinarea gazului, așa cum se arată în figură. Cu toate acestea, aveți grijă să nu deteriorați suprafețele capului și blocului, precum și garnitura capului.