2. Stabiliți șuruburi de fixare a unui cap al blocului de cilindri.
Notă:
- Șuruburile chiulasei sunt strânse în două etape.
- Dacă vreun șurub de chiulasă este rupt sau deformat, înlocuiți-l.
A) Aplicați un strat ușor de ulei de motor pe filete și sub capetele șuruburilor de montare.
b) Instalați și strângeți uniform cele 10 șuruburi ale chiulasei și șaibe plăcilor în mai multe treceri în secvența prezentată.
- Cuplu de strângere - 49 Nm
Dacă vreun șurub nu este strâns la cuplul corect, înlocuiți șurubul.
V) Aplicați semne de vopsea pe partea din față a șuruburilor chiulasei.
G) Strângeți șuruburile chiulasei la 90°în ordinea de mai sus.
d) Verificați dacă marcajul cu cerneală este la 90 față de poziția inițială.
2. Instalați tuburile bujiilor (daca este filmat).
A) Curățați orificiile tubului bujiilor din chiulasă. Îndepărtați uleiul cu kerosen sau benzină.
b) Aplicați etanșant pe filetele tuburilor bujiilor și instalați tuburile pe chiulasa.
V) Folosind piulița tubului bujiilor și cheia tubulară de 30 mm, strângeți tuburile bujiilor.
- Cuplu de strângere - 39 Nm
3. Asamblați arborele cu came de evacuare (dacă este demontat).
A) Instalați arborele cu came într-o menghină.
Notă: aveți grijă să nu deteriorați arborele cu came.
b) Instalați următoarele piese:
- (1) Inel de blocare a angrenajului arborelui cu came.
- (2) Angrenaj auxiliar de antrenare a arborelui cu came.
- (3) Șaibă de primăvară.
Notă: Aliniați știfturile de antrenare de pe roți dințate cu capetele arcului.
V) Folosind un instrument, instalați inelele.
G) Introduceți șurubul de proces "A" în orificiul tehnologic al angrenajului auxiliar al transmisiei arborelui cu came.
d) Folosind o șurubelniță, aliniați orificiul angrenajului principal de antrenare a arborelui cu came și a angrenajului secundar, rotind angrenajul secundar de antrenare a arborelui cu came în sensul acelor de ceasornic; apoi instalați șurubul tehnologic (ÎN).
Notă: Nu deteriorați arborele cu came.
e) Aliniați dinții angrenajului principal și auxiliar și strângeți șurubul de serviciu B.
4. Instalați arbori cu came. Notă: la instalarea arborilor cu came, trebuie avut în vedere faptul că valoarea jocului axial este foarte mică; prin urmare, arborii trebuie așezați în patul de rulmenți strict orizontal, fără distorsiuni, pentru a evita blocarea și/sau deteriorarea arborilor.
A. Montați arborele cu came de admisie.
A) Aplicați un strat de ulei de motor pe suprafețele de împingere ale arborelui cu came.
b) Setați arborele cu came de admisie la 80-115°până când cilindrul nr. 1 este la PMS.
Notă: La aceste unghiuri, lobii de pe cilindrii nr. 1 și nr. 3 ai arborelui cu came de admisie presează tijele de împingere.
V) Aplicați etanșant pe capacul rulmentului nr. 1, așa cum se arată.
G) Montați capacele lagărelor în conformitate cu marcajele de pe carcasele lor.
d) Aplicați un strat ușor de ulei de motor pe filete și sub capetele șuruburilor capacului rulmentului.
e) Instalați și strângeți uniform cele 10 șuruburi ale capacului rulmentului în mai multe treceri, în ordinea prezentată.
- Cuplu de strângere - 19 Nm
și) Aplicați unsoare pe noul simering de ulei.
h) Folosind un dorn de diametru adecvat și un ciocan, instalați simeringul.
B. Montați arborele cu came de evacuare.
A) Setați știftul de localizare a arborelui cu came de admisie la 10 - 45°BTDC.
Notă: La aceste unghiuri, lobii de pe cilindrii arborelui cu came nr. 2 și nr. 4 ai arborelui cu came de admisie presează tijele de împingere.
b) Aplicați un strat de ulei de motor pe suprafețele de împingere ale arborelui cu came.
V) Cuplați angrenajele de antrenare ale arborelui cu came de evacuare și de admisie, aliniind semnele de aliniere de pe angrenaje între ele.
G) Ținând treptele cuplate, rotiți arborele cu came de evacuare în colțurile sale de pe chiulasa.
Notă: Dacă există și semne de potrivire pe roți dințate, așa cum se arată în imagine, atunci nu utilizați aceste semne pentru instalare.
d) Rotiți arborele cu came de admisie în sensul acelor de ceasornic până când arborele cu came de evacuare este așezat în suporturile lagărelor fără să se rostogolească.
Notă: Este foarte important să urmați secvența de strângere a șuruburilor capacului rulmentului în următorii pași.
e) Instalați capace de rulmenți.
și) Aplicați un strat ușor de ulei de motor pe filete și sub capetele șuruburilor capacului rulmentului.
h) Instalați și strângeți uniform cele 10 șuruburi ale capacului rulmentului în mai multe treceri, în ordinea prezentată.
- Cuplu de strângere - 19 Nm
Și) deșurubați șurubul tehnologic "ÎN".
La) Rotiți arborii cu came și verificați alinierea semnelor de pe angrenaje.
5. Rotiți arborele cu came și așezați camele cu proeminențele de lucru în sus, verificați și reglați, dacă este necesar, jocul în antrenarea supapei.
Jocul supapelor (motor rece):
- admisie - 0,19-0,29 mm
- gradatie 0,28-0,38 mm
6. Instalați dopuri de segment (daca este filmat).
A) Îndepărtați materialul de etanșare vechi.
b) Aplicați etanșant pe dopurile segmentelor, așa cum se arată.
V) Instalați două dopuri de segment în chiulasa.
7. Instalați clemele de înaltă tensiune, supapa de ventilație a carterului și furtunul de pe capacul chiulasei.
A) Instalați cleme de înaltă tensiune (1), prin strângerea șurubului.
b) Instalați supapa de ventilație a carterului (2) după ce l-a lubrifiat în prealabil cu un etanșant înainte de instalare, furtunul (3) și sigiliu (4).
V) Montați furtunul de ventilație al carterului (3).
8. Montați capacul chiulasei.
A) Îndepărtați resturile garniturii vechi.
b) Aplicați etanșant pe chiulasă, așa cum se arată.
Notă: Dacă utilizați o garnitură veche, lubrifiați întreaga suprafață.
V) Montați garnitura pe capacul chiulasei.
G) Montați capacul chiulasei și garniturile tubului bujiilor cu piulițe. Strângeți piulițele uniform în mai multe treceri.
- Cuplu de strângere - 23 Nm
Notă: Instalați garniturile tubului bujiilor astfel încât semnele acestora să fie localizate așa cum se arată în ilustrație.
9. Instalați senzorul de presiune ulei, aplicând în prealabil un adeziv special de fixare (sau etanșant) pe 2 sau 3 fire ale senzorului.
10. Montați suportul alternatorului și cârligul de ridicare a motorului din dreapta strângând cele trei șuruburi.
- Cuplu de strângere - 42 Nm
11. Montați capacul curelei de distribuție din spate strângând cele patru șuruburi.
- Cuplu de strângere - 8 Nm
12. Instalați temporar rola de tensionare și arcul.
A) Aliniați orificiul știftului de ghidare al suportului cu știftul.
b) Instalați rola de tensionare și șurubul; nu strângeți șurubul.
V) Montați arcul întinzător.
G) Apăsați rola spre stânga cât mai mult posibil și strângeți șurubul.
d) Verificați dacă rola de tensionare se mișcă liber.
13. Montați pinionul arborelui cu came.
A) Aliniați știftul de fixare a arborelui cu came cu canelura știftului de localizare și instalați pinionul arborelui cu came pe arbore.
b) Strângeți șurubul scripetelui.
- Cuplu de strângere - 54 Nm
14. Montați cureaua de distribuție pe pinionul arborelui cu came.
A) Rotiți arborele cotit până când semnele de aliniere sunt aliniate.
b) Instalați și verificați alinierea semnelor arborelui cotit și al scripetelor arborelui cu came.
15. Instalaţi injectoarele în galeria de combustibil.
A) Instalați bucșe de etanșare noi pe fiecare duză.
b) Aplicați un strat subțire de combustibil pe inelele O.
V) Rotiți injectoarele, apăsați-le pe galeria de combustibil și instalați injectoarele.
G) Montați conectorul injectorului în sus.
d) Instalați patru izolatoare noi și două distanțiere.
Notă: Este mai bine să lipiți bucșele.
e) Instalați galeria de combustibil cu injectoare pe chiulasa.
și) Strângeți temporar cele două șuruburi care fixează galeria de combustibil de chiulasa.
h) Verificați rotirea lină a duzelor.
Notă: Dacă duzele nu se rotesc uniform, cauza probabilă este instalarea incorectă a inelului O. Înlocuiți inelul O.
Și) Montați conectorii injectorului în sus.
La) Strângeți cele două șuruburi care fixează galeria de combustibil pe chiulasa.
- Cuplu de strângere - 13 Nm
l) Conectați conectorii injectorului.
16. Montați galeria de admisie.
A) Instalați noua garnitură și galeria de admisie strângând cele șase șuruburi și două piulițe în mai multe treceri
- Cuplu de strângere - 19 Nm
b) Instalați cele două cleme de sârmă a motorului pe suporturile de sârmă de pe galeria de admisie.
V) Montați cele două cleme de protecție a cablajului motorului pe șuruburile de montare a capacului superior al curelei de distribuție, în ordinea prezentată.
G) Conectați următoarele furtunuri:
- (1) Furtun de ventilație carter la galeria de admisie.
- (2) Furtun de vid al supapei de ralanti A/C către galeria de admisie.
- (3) Furtun de vid de la senzorul de presiune absolută a galeriei de admisie la filtrul de gaz.
- (4) Furtun de vacuum de servofrânare la galeria de admisie.
17. (Modele cu recirculare a gazelor de eșapament) Instalați supapa EGR strângând șurubul.
18. Conectați furtunul de retur de combustibil la tub.
19. Conectați furtunul de alimentare cu combustibil la galeria de combustibil.
A) Conectați temporar furtunul de alimentare cu combustibil cu două garnituri noi și un amortizor de pulsație a presiunii combustibilului.
b) Montați amortizorul de pulsații al presiunii combustibilului.
- Cuplu de strângere - 34 Nm
V) Instalați clema cablajului motorului și clema cablajului electric.
20. Instalați tubul de vid.
A) Instalați tubul de vid strângând cele două șuruburi.
b) Conectați următoarele furtunuri:
- (1) furtun de vid (de la filtrul de gaz) la regulatorul de presiune a combustibilului.
- (2) furtun de vid (de la regulatorul de presiune a combustibilului) la filtrul de gaz.
- (3) Furtun de vid de la supapa de control a aerului pompei servodirecției la galeria de admisie.
- (4) Furtun de vid pentru supapa de creștere a turației de mers în gol când aparatul de aer condiționat este pornit.
(5) Două furtunuri de vid pentru supapa de derivație a aerului pompei de servodirecție.
21. Conectați:
- (1) conectorul senzorului de detonare
- (2) (Modele cu recirculare a gazelor de eșapament) conector pentru supapa electropneumatică a sistemului de recirculare a gazelor de eșapament,
- (3) firul "mase".
22. Montați suportul galeriei de admisie #1 strângând cele două șuruburi.
- Cuplu de strângere - 42 Nm
23. (Modele cu recirculare a gazelor de eșapament) Instalați supapa EGR și modulatorul de vid.
A) Instalați o garnitură nouă și o supapă EGR strângând piulița de îmbinare și cele două piulițe de montare.
Cuplu:
- piulițe de fixare - 13 Nm
- piuliță de îmbinare - 59 Nm
b) Conectați următoarele furtunuri:
- (1) furtun de vid (de la supapa de recirculare a gazelor de evacuare) la canal "E" supapa electropneumatică a sistemului de recirculare a gazelor de eșapament.
- (2) furtun de vid (de pe canal "Q" Modulator de presiune EGR) la canal "G" supapa electropneumatică a sistemului de recirculare a gazelor de eșapament.
24. Montați suportul galeriei de admisie #2 și cârligul de ridicare a motorului din stânga strângând șurubul și piulița.
- Cuplu de strângere - 42 Nm
25. Montați corpul clapetei.
A) Instalați o garnitură nouă pe galeria de admisie, cu urechea în jos.
b) Instalați corpul clapetei strângând patru șuruburi sau două șuruburi și două piulițe.
- Cuplu de strângere - 19 Nm
Notă: sunt utilizate diferite lungimi de șuruburi: sus și jos.
Lungimea șurubului:
- sus - 40 mm
- jos - 55 mm
V) Conectați următoarele furtunuri:
- (1) Furtun de ventilație carter la corpul clapetei.
- (2) (Modele cu sistem de recirculare a gazelor de eșapament) Două furtunuri de vid (de la modulatorul de presiune al sistemului de recirculare a gazelor de evacuare) la corpul clapetei.
- (3) (Modele cu sistem de emisie prin evaporare) furtun de vid (de la supapa pneumatică controlată termic a sistemului de recuperare a vaporilor de combustibil) la corpul clapetei.
- (4) furtun de vid (de la supapa de control la gol) la tub.
d) Conectați următorii conectori:
- (1) Conector senzor de poziție a clapetei de accelerație,
- (2) Conector supapă de control a aerului de mers în gol.
26. Instalaţi conducta de derivaţie a lichidului de răcire.
A) Instalați o garnitură nouă pe capacul pompei de apă.
b) Instalați un nou inel O pe conducta de preaplin a lichidului de răcire.
V) Aplicați apă cu săpun pe inelul O.
G) Conectați conducta de preaplin a lichidului de răcire la capacul pompei de răcire.
d) Instalați conducta de preaplin a lichidului de răcire strângând cele două piulițe și două șuruburi.
Cuplu:
- nuci - 9 Nm
- șuruburi - 19 Nm
e) Conectați următoarele furtunuri:
- (1) Furtunul de derivație a lichidului de răcire de la supapa de control a aerului la ralanti la conducta de derivație a lichidului de răcire.
- (2) Furtunul de încălzire la conducta de preaplin a lichidului de răcire.
- (3) (Modele cu radiator de ulei) Două furtunuri de bypass pentru răcitorul de ulei.
27. Instalaţi orificiul de evacuare a lichidului de răcire.
A) Montați o garnitură nouă și racord de evacuare a lichidului de răcire strângând cele două piulițe.
- Cuplu de strângere - 15 Nm
b) Conectați următoarele furtunuri:
- (1) furtunul superior al radiatorului,
- (2) furtun bypass lichid de răcire,
- (3) furtun de incalzire,
- (4) Supapă de control a aerului la ralanti Furtun de bypass lichid de răcire,
- (5) (Modele cu sistem de emisie prin evaporare) furtun de vid al supapei pneumatice controlate termic (de pe canal "R" corp de accelerație),
- (6) (Modele cu sistem de emisie prin evaporare) furtun de vid al supapei pneumatice controlate termic (de la acumulatorul de vapori de combustibil).
V) Conectați următorii conectori:
- (1) Conector senzor al indicatorului de temperatură a lichidului de răcire;
- (2) Conector senzor temperatură lichid de răcire;
- (3) Conector senzor presiune ulei.
29. Instalaţi galeria de evacuare.
A) Instalați scutul termic inferior la galeria de evacuare prin strângerea celor trei șuruburi.
b) Instalați noua garnitură și galeria de evacuare strângând cele șase piulițe uniform și în mai multe treceri.
- Cuplu de strângere - 49 Nm
V) Instalați suportul colectorului strângând șurubul și piulița și instalați conducta de jos.
- Cuplu de strângere - 42 Nm
G) Instalați scutul termic superior prin strângerea celor cinci șuruburi.
30. Instalați distribuitorul.
A) Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic și instalați secțiunea arborelui cu came de admisie așa cum se arată în figură.
b) Verificați starea inelelor O și înlocuiți dacă este necesar.
V) Aplicați un strat subțire de ulei de motor pe inelul O.
G) Aliniați crestătura cuplajului cu proeminența de pe corp
d) Introduceți distribuitorul, aliniați centrul flanșei cu orificiul șurubului de pe chiulasa.
Notă: tăietura este decentrată și, prin urmare, distribuitorul poate fi introdus doar într-un singur sens.
e) Strângeți ușor cele două șuruburi.
și) Conectați firele de înaltă tensiune la bujii.
h) Conectați cei doi conectori ai distribuitorului.
31. Instalați generatorul.
A) Instalați pivotul alternatorului, șurubul de blocare (modele cu aer conditionat) sau șurubul de reglare (modele fara aer conditionat). Nu strângeți excesiv șuruburile.
b) Instalați cureaua de transmisie a alternatorului.
V) Reglați tensiunea curelei.
G) Strângeți șurubul pivotant, blocați șurubul (modele cu aer conditionat) și șurubul de reglare (modele fara aer conditionat)
Cuplu:
- șurub balama - 54 Nm
- șurub de blocare sau șurub de reglare - 19 Nm
d) Conectați conectorul generatorului.
e) Conectați firul generatorului, strângeți piulița și instalați capacul de cauciuc.
și) Instalați clema cablajului electric pe clema de pe generator.
32. Montați suportul cablului de accelerație strângând cele două șuruburi
33. Umpleți radiatorul cu lichid de răcire.
34. Conectați cablurile de control.
35. Conectați borna negativă a bateriei.