Măsuri de precauție pentru întreținerea electrică
1. Verificați setările corecte ale motorului (vezi capitolul "Întreținere și proceduri generale de inspecție și reglare").
2 Precauții la conectarea aparatelor.
A) Utilizați bateria reîncărcabilă ca sursă de alimentare pentru strobometru, turometru etc.
b) Conectați cablul sondei turometrului la terminal "IG" (-) priza de diagnosticare.
3. În caz de aprindere greșită a motorului, luați următoarele măsuri de precauție.
A) Bornele bateriei trebuie să fie bine conectate la bornele bateriei.
b) Manipulați firele de înaltă tensiune cu grijă.
V) La sfârșitul lucrărilor de reparație, asigurați-vă că toate firele sistemului de aprindere sunt conectate corect și sigur.
G) Când curățați compartimentul motor, nu lăsați apa să pătrundă în componentele sistemului electronic.
4. Când lucrați cu un senzor de oxigen:
A) Nu scăpați și nu loviți senzorul de oxigen;
b) Nu permiteți apă să pătrundă în senzorul de oxigen.
Precauții pentru sistemul de aer
1. Scoaterea jojei de ulei, a capacului de umplere a uleiului, a furtunurilor etc. din motor poate cauza dezalinierea motorului.
2. Deconectarea, elementele de fixare slăbite sau crăparea sistemului de alimentare cu aer vor duce la aspirarea aerului, ceea ce duce la funcționarea defectuoasă a motorului.
Măsuri de precauție atunci când aveți un sistem de comunicații mobile în vehicul
Din punct de vedere structural, unitatea electronică este proiectată astfel încât să excludă influența interferențelor electromagnetice externe asupra acesteia.
Totuși, dacă vehiculul este echipat cu un radio CB etc. (chiar dacă puterea de ieșire este de doar 10W), atunci poate afecta în unele cazuri funcționarea unității electronice, în special atunci când antena și conectarea (alimentator) cablurile sunt așezate lângă unitatea electronică de control.
Prin urmare, trebuie respectate următoarele precauții.
1. Instalați antena cât mai departe posibil de cutia electronică. Prin urmare, antena trebuie instalată în spatele vehiculului
2. Așezați cablul antenei cât mai departe de cablajul unității electronice de comandă, la cel puțin 20 cm, și mai ales nu le răsuciți împreună.
3. Verificați dacă setarea este corectă (armonizare) cablu de antenă și antenă.
4. Nu instalați un post de radio puternic pe mașină.
Precauții pentru controlul electronic
1. Înainte de a deconecta conectorii electrici ai unității de comandă electronică, este necesar să opriți alimentarea electrică fie prin cheia de contact, fie prin scoaterea bornelor din baterie.
Notă: Asigurați-vă că citiți codul de diagnostic înainte de a scoate bornele din baterie.
2. Când instalați bateria, nu inversați polaritatea.
3. Nu loviți elementele sistemului de injecție și mai ales unitatea electronică de control.
4. Aveți grijă când depanați, cu un număr mare de circuite tranzistoare, chiar și atingerea ușoară neglijentă a contactelor de ieșire poate provoca daune grave.
5. Nu lăsați capacul carcasei unității electronice de control
6. Când operați pe vreme ploioasă, țineți comenzile electronice departe de apă. Același lucru trebuie făcut și atunci când spălați motorul.
7. Înlocuirea pieselor de schimb trebuie efectuată numai cu altele similare.
8. Aveți grijă când deconectați și conectați conectorii cablajelor electrice.
A) La deconectare, slăbiți încuietoarea împingând arcul său și trageți conectorul ținându-l de carcasă.
b) Când conectați, introduceți complet conectorul și asigurați-vă că este blocat (fix).
9. La verificarea conectorului cu un tester.
A) Dacă conectorul impermeabil este testat, capacul de protecție trebuie îndepărtat cu grijă.
b) Când testați rezistența, curentul sau tensiunea, introduceți întotdeauna sonda tester din partea firului.
V) Nu folosiți forță excesivă.
G) După verificare, instalați ferm capacul de protecție pe conector.
10. La verificarea injectoarelor, a injectoarelor cu pornire la rece și a conectorilor acestora, utilizați unelte speciale (cabluri speciale de diagnosticare).
Precauții pentru sistemul de alimentare cu combustibil
1. Când conducta de combustibil de înaltă presiune este deconectată, se va scurge o cantitate mare de combustibil. Prin urmare, trebuie făcute următoarele.
A) Deconectați conectorul pompei de combustibil.
b) Porniți motorul. După ce motorul se oprește spontan, opriți contactul.
V) Puneți un recipient sub racord.
G) Slăbiți încet conexiunea.
d) Deconectați conexiunea.
e) Sigilați conexiunea cu un dop de cauciuc.
și) Reconectați conectorul pompei de combustibil.
2. Deconectați firul negativ de la baterie înainte de a începe lucrul la sistemul de alimentare cu combustibil.
Notă:
- Codul de diagnosticare din memoria unității electronice de control este de obicei șters atunci când este îndepărtat (-) borna negativă a bateriei. Prin urmare, este necesar să citiți codurile de diagnosticare înainte de a deconecta bateria.
- Nu fumați și nu folosiți flăcări deschise când lucrați la sistemul de alimentare cu combustibil.
- Eliberați presiunea combustibilului din rezervorul de gaz prin deschiderea capacului rezervorului.
3. Când strângeți racordul niplului sau racordul șurubului de derivație pe conducta de combustibil de înaltă presiune, procedați după cum urmează: racordul șurubului de ocolire.
A) Utilizați întotdeauna o garnitură nouă.
b) Strângeți șurubul cu mâna.
V) Strângeți la cuplul necesar.
Cuplu de strângere - 29 Nm
Conexiune pentru mamelon
A) Aplicați un strat subțire de ulei pentru ax pe piuliță și strângeți mai întâi piulița manual. Apoi strângeți conexiunea cu o cheie dinamometrică.
Cuplu de strângere - 30 Nm
4. Precauții la demontarea și instalarea injectoarelor.
A) Evitați utilizarea unui inel O vechi.
b) Când instalați inelul O pe duză, aveți grijă să nu îl deteriorați în niciun fel.
V) Lubrifiați inelul O cu ulei pentru ax sau combustibil înainte de instalare. Nu utilizați niciodată ulei de motor sau de transmisie sau lichid de frână.
5. Conectați injectorul la galeria de combustibil și la chiulasa după cum se arată.
6. După întreținerea sistemului de combustibil, verificați dacă există scurgeri de combustibil.
A) Porniți contactul (nu porniți motorul).
b) Utilizați un cablu de serviciu pentru a scurtcircuita cablurile "ÎN" Și "P" priza de diagnosticare.
V) Dacă conducta de retur de combustibil la rezervor este strânsă, presiunea din conducta de combustibil de înaltă presiune va crește la aproximativ 4 kg/cm2 (392 kPa). Verificați dacă există scurgeri de combustibil de-a lungul întregii linii.
Notă: Conducta de combustibil trebuie strânsă. Nu îndoiți niciodată conducta de combustibil pentru a evita distrugerea acesteia.
G) Opriți contactul și scoateți firul de serviciu de la bornele conectorului de diagnosticare.
Notă: După ce ați lucrat la sistemul de alimentare timp de o săptămână, verificați motorul pentru scurgeri și miros de combustibil.