Releul principal al sistemului de injecție de combustibil
1. Scoateți releul principal al sistemului de injecție.
2. Verificați rezistența înfășurării releului.
A) Utilizați un ohmmetru pentru a verifica continuitatea între terminale "1" Și "3" (rezistență - 50-90 Ohm). Rezistenta intre pini "2" Și "4" - 0 ohm.
b) Apoi utilizați un ohmmetru pentru a verifica dacă nu există continuitate între terminale "4" Și "5" (rezistență – infinit).
3. Verificați funcționarea releului.
A) Aplicați tensiunea bateriei la bornele "1" Și "3" conector releu.
b) Utilizați un ohmmetru pentru a verifica continuitatea între terminale "2" Și "4".
b) Utilizați un ohmmetru pentru a verifica continuitatea între terminale "4" Și "5".
Dacă nu sunt îndeplinite condițiile de la punctele 1 și 2, înlocuiți releul.
4. Dacă este necesar, carcasa releului poate fi îndepărtată și, înainte de a o arunca, încercați să eliminați cauza defecțiunii. Pentru a face acest lucru, curățați toate contactele și verificați rezistența înfășurărilor în două direcții, deoarece pot exista diode care deviază înfășurările. Dacă nu există diode identice în rezistența înfășurării în ambele direcții, atunci puteți conecta bateria în orice secvență. Dacă nu, atunci conectați bateria cu polaritatea corectă.
5. Reinstalați releul.
Releu ventilator electric
1. Deconectați ștecherul negativ de la bateria de stocare.
2. Scoateți releul ventilatorului electric.
3. Verificați releul ventilatorului electric.
Verificați continuitatea între terminale "1" Și "2" (50 - 8C Ohm) "3" Și "4" (0 ohm).
Comutator releu pompei de combustibil
Tipul 1
1. Scoateți comutatorul releului pompei de combustibil.
2. Verificați circuitul electric al releului folosind un ohmmetru.
A) Verificați continuitatea între terminale: "STA" Și "E1", "+V" și TS".
b) Verificați continuitatea între terminale "+V" Și "FP".
Dacă aceste condiții nu sunt îndeplinite, înlocuiți releul.
3. Verificați funcționarea releului.
A) Aplicați tensiune de la baterie la bornele ""STA" Și "EG * și folosind un ohmmetru, verificați continuitatea între terminale "+V" Și "FP".
b) Aplicați tensiunea bateriei la bornele "+V" Și "FC" iar folosind un ohmmetru, verificați continuitatea între terminale "+V" Și "FP".
Dacă releul nu funcționează conform descrierii, înlocuiți-l.
4. Instalați releul.
Tip 2
1. Scoateți comutatorul releului pompei de combustibil
2. Verificați circuitul electric al releului folosind un ohmmetru.
A) Verificați rezistența dintre terminale: "ST" Și "DE EXEMPLU, "IG" Și "FC", "ÎN" Și "FC".
Rezistenta intre pini:
- "ST" Și "E1" - 20-30 ohmi
- "IG" u "FС" - 110-170 ohmi
- "ÎN" Și "FС" - infinitul
b) Aplicați tensiunea bateriei la bornele "ST" Și "E1", și utilizați un ohmmetru pentru a verifica continuitatea între terminale "+V" Și "FP".
Dacă releul nu funcționează conform descrierii, înlocuiți-l.
Senzor de presiune absolută în colector
1. Verificați tensiunea de alimentare a senzorului de presiune absolută a galeriei de admisie
A) Deconectați conectorul senzorului de presiune absolută.
b) Porniți contactul.
Folosind un voltmetru, măsurați tensiunea dintre borne "VC" Și "E1" conectorul senzorului de presiune absolută.
- Tensiune nominală - 4,5-5,5 V
2. Verificați semnalul de ieșire al senzorului de presiune absolută.
A) Porniți contactul.
b) Deconectați furtunul de vid de la galeria de admisie.
V) Conectați un voltmetru la bornele "PIM" Și "E2" conectorul unității electronice de control și măsurați tensiunea semnalului de ieșire la presiunea atmosferică.
G) Aplicați vid la senzor în pași de la 13,3 kPa (100 mmHg) până la 66,7 kPa (500 mmHg).
d) Măsurați căderea de tensiune pentru fiecare valoare a vidului.
Senzor de temperatură lichid de răcire și senzor de temperatură a aerului de admisie
Verificarea senzorului de temperatură a lichidului de răcire
1. Pentru a scoate senzorul de temperatură a lichidului de răcire, goliți lichidul de răcire.
2. Scoateți senzorul, deconectați conectorul.
3. Folosind un ohmmetru, măsurați rezistența senzorului.
4. Conform graficului, găsiți valoarea rezistenței senzorului (dependent de temperatură) și comparați cu rezultatele măsurătorilor.
Dacă valoarea rezistenței este în afara toleranței prezentate în grafic, înlocuiți senzorul.
Caracteristicile senzorului de temperatură a lichidului de răcire
5. Reinstalați senzorul.
6. Umpleți cu lichid de răcire (Senzorul de temperatură lichid de răcire a fost îndepărtat).
Senzor de baterie
Verificarea senzorului de detonare
1. Deconectați (-) fir de la borna negativă a bateriei.
2. Scoateți senzorul de detonare deconectând mai întâi conectorul acestuia.
3. Utilizați un ohmmetru pentru a verifica dacă nu există continuitate între terminalul senzorului și carcasă. În caz contrar, înlocuiți senzorul.
4. Instalați senzorul de detonare înapoi și conectați conectorul acestuia.
- Cuplu de strângere - 44 Nm
5. Conectați-vă (-) cablu la borna negativă a bateriei.
În caz contrar, înlocuiți supapa.
Supapă electropneumatică pentru turația de mers în gol
Notă: Configurația supapei poate diferi de cea afișată.
1. Scoateți supapa.
2. Supapa de control pentru circuit deschis.
Folosind un ohmmetru, verificați dacă nu există circuit deschis în înfășurarea supapei prin măsurarea rezistenței sale electrice.
- Valoarea rezistenței înfășurării supapei (rece) este - 4 ohmi
În caz contrar, înlocuiți supapa.
3. Folosind un ohmmetru, dintre care un fir este conectat la rândul său la bornele conectorului supapei, iar celălalt la corpul supapei, asigurați-vă că înfășurarea supapei nu este scurtcircuitată la corp ("masa").
Dacă ohmetrul înregistrează orice altă rezistență decât infinitul. apoi înlocuiți supapa.
4. Verificați funcționarea supapei:
A) Asigurați-vă că aerul nu curge din port "E" spre port "F" prin supapă.
b) Aplicați tensiune de la baterie la bornele conectorului supapei și verificați dacă aerul trece prin DC "E" spre port "F". În caz contrar, înlocuiți supapa.
5. Înlocuiți supapa.
Verificarea supapei EVAP
1. Măsurați rezistența dintre bornele supapelor.
- Rezistenta - 30-33 Ohm
2. Aplicați tensiunea bateriei și controlați funcționarea supapei
Voltaj:
- Depuse - permise aeriene
- Nu este furnizat - aerul nu trece
Verificarea supapei de reținere
1. Creați un vid de 500 mm în partea albastră a supapei. rt. Artă. și asigurați-vă că este menținută vidul.
2. Creați un vid în partea neagră a supapei și asigurați-vă că aerul trece fără rezistență.
Senzor de oxigen
Schema de pornire a senzorului de oxigen (3S-FE, 4S-FE).
1 - senzor de oxigen,
2 - la releul principal al sistemului de injecție de combustibil,
3 - conector de diagnosticare,
4 - unitate de control electronic.
Testul senzorului de oxigen
1. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare.
2. Măsurați tensiunea de feedback a senzorului de oxigen.
Conectați conductorul pozitiv al voltmetrului la "VF1" conectorul de diagnosticare și terminalul negativ al terminalului "E1".
Apoi faceți un test (vezi mai jos).
3. Verificați rezistența încălzitorului senzorului de oxigen.
Verificați rezistența între terminale "+V" Și "NT".
- Rezistenţă (la 20°C) - 11 -16 ohmi
Verificarea elementelor sistemului de injecție
Masa. Verificarea elementelor sistemului de injecție.