A) Utilizați o racletă pentru a îndepărta depunerile de carbon și alte depuneri de carbon de pe coroana pistonului.
b) Curățați canelurile pistonului de depuneri cu o bucată de inel rupt.
V) Curățați pistonul cu solvent și o perie moale de păr.
Notă: Nu folosiți o perie metalică.
2. Verificați pistonul și segmentele pistonului.
A. Verificați jocul dintre piston și cilindru.
Notă: există trei grupuri de dimensiuni ale diametrului nominal al pistonului, indicate prin semne (cifre) "7", "2" Și "3" respectiv. Marcajul se aplică pe coroana pistonului cu o margine în direcția perpendiculară pe axa bolțului pistonului sau pe coroana pistonului în centru. Acordați atenție etichetei (excavare) "inainte de", de-a lungul căruia trebuie instalat pistonul în cilindru.
3S-FE, 4S-FE
3C-T
A) Folosind un micrometru, măsurați diametrul mantalei pistonului la o distanță de 25 mm de suprafața coroanei pistonului (sub nivelul canelurilor segmentului pistonului) și într-o direcție perpendiculară pe axa bolțului pistonului, așa cum se arată în figură.
Diametru nominal piston:
3S-FE:
- eticheta "1" - 85.865 - 85.875 mm
- eticheta "2" - 85.875 - 85.885 mm
- eticheta "3" - 85.885 - 85.895 mm
- reparație (0,50) - 86.365 - 86.395 mm
4S-FE:
- eticheta "1" - 82.437 - 82.447 mm
- eticheta "2" - 82.447 - 82.457 mm
- eticheta "3" - 82.457 - 82.467 mm
- reparație (0,50) - 82 937 - 82.967mm
- reparație (0,75) - 83.187- 83.217 mm
ZS-T:
Diametru nominal:
- eticheta "1" - 86,00 - 86,01 mm
- eticheta "2" - 86,01 - 86,02 mm
- eticheta "3" - 86,02 - 86,03 mm
Diametrul maxim:
- nominal - 86,23 mm
- reparație (0,50) - 86,73 mm
b) Măsurați diametrele cilindrilor în direcția axei motorului.
V) Găsiți diferența dintre măsurătorile diametrului pistonului și diametrul cilindrului.
Distanța între cilindru și piston:
3S-FE:
- nominal - 0,125 - 0,145 mm
- maxim - 0,165 mm
4S-FE:
- nominal - 0,053 - 0,073 mm
- maxim - 0,12 mm
ZS-T:
- nominal - 0,112 - 0,132 mm
- maxim - 0,182 mm
Dacă jocul este mai mare decât maxim, înlocuiți toate cele patru pistoane și alezați toți cei patru cilindri. Înlocuiți blocul cilindrilor dacă este necesar.
Notă: Când utilizați un bloc de cilindri nou, utilizați pistonul cu același marcaj (număr), care este diametrul cilindrului. Diametrul cilindrului este marcat pe blocul cilindrilor în locurile prezentate în figură.
B. Verificați jocul final "Inel de compresie - canelură piston'', măsurându-l cu un ecartament plat, așa cum se arată în figură.
Clearance-ul nominal:
Inel de compresie #1:
- 3S-FE, 4S-FE - 0,040 - 0,080 mm
- ZS-T - 0,047 - 0,111 mm
Inel de compresie #2:
- 3S-FE, 4S-FE - 0,030 - 0,070 mm
- ZS-T - 0,050 - 0,090 mm
Inel de ulei:
- ZS-T - 0,030-0,070 mm
Dacă jocul este mai mult decât acceptabil, înlocuiți pistonul.
B. Verificați jocul în blocarea segmentului pistonului.
A) Introduceți inelul pistonului în cilindru.
b) Folosiți pistonul pentru a împinge inelul la 110 mm de suprafața blocului cilindric, așa cum se arată în figură.
V) Folosiți un ecartament plat pentru a măsura distanța din încuietoare.
3S-FE, 4S-FE:
Clearance-ul nominal:
- inel de compresie nr 1 - 0,27 - 0,50 mm
- inel de compresie nr 2 - 0,27 - 0,51 mm
- inel racletor de ulei (răzuitoare) — 0,20-0,550 mm
Spațiul liber maxim:
- inel de compresie nr 1 - 1,10 mm
- inel de compresie nr 2 - 1,2 mm
- inel racletor de ulei (răzuitoare) - 1,15 mm
ZS-T:
Clearance-ul nominal:
- inel de compresie nr 1 - 0,27 - 0,49 mm
- inel de compresie nr 2 - 0,35 - 0,62 mm
- inel racletor de ulei (răzuitoare) — 0,20 - 0,52 mm
Spațiul liber maxim:
- inel de compresie nr 1 - 1,29 mm
- inel de compresie nr 2 - 1,42 mm
- inel racletor de ulei (răzuitoare) - 1,32 mm
Dacă jocul în blocare este mai mare decât maximul, înlocuiți inelul pistonului. Dacă spațiul în blocare este mai mare decât maximul chiar și cu un nou inel de piston, alezați toți cilindrii sau înlocuiți blocul cilindrilor.
D. Verificaţi bolţul pistonului.
Când pistonul este încălzit la 60°C, știftul pistonului ar trebui să se miște în piston fără efort semnificativ.
După verificare, scoateți știftul pistonului.
3. Verificați concentricitatea bielei.
A. Folosind unealta specială și un calibrator, verificați îndoirea bielei așa cum se arată în ilustrație. Îndoire maximă admisă pe 100 mm lungime 0,05 mm
Dacă răsucirea este mai mult decât acceptabilă, înlocuiți biela împreună cu capacul bielei.
În același mod, verificați răsucirea bielei, așa cum se arată în figură.
Rasucire maximă pe 100 mm lungime - 0,15 mm
B. Verificați o reacție între un știft de piston și o gaură a capului superior al unui păr brun.
A) Folosind un calibre interior, măsurați diametrul interior al bucșei bielei.
Diametru interior manșon:
- 3S-FE - 22.005 -22.017 mm
- 4S-FE - 20.013 - 20.025 mm
- ZS-T - 27.011-27.023 mm
b) Folosind un micrometru, măsurați diametrul bolțului pistonului.
Diametrul bolțului pistonului:
- 3S-FE - 21.997 - 22.009 mm
- 4S-FE - 20.004 - 20.016 mm
- ZS-T - 27.000 -27.012 mm
V) Scădeți diametrul măsurat bolțului pistonului din diametrul interior măsurat al bucșei.
Valoarea nominală a uleiului:
- 3S-FE, 4S-FE - 0,005 -0,011 mm
- ZS-T - 0,007 - 0,015 mm
Distanță maximă de ulei: 0,05 mm
Dacă jocul este mai mare decât maximul admis, atunci înlocuiți bucșa. Dacă este necesar, înlocuiți ansamblul pistonului și știftului pistonului.
B. Dacă este necesar, înlocuiți bucșa bielei.
A) Folosind o drift și o presă, apăsați bucșa din capul bielei.
b) (3S-FE, 4S-FE) Aliniați orificiile de lubrifiere ale noii bucșe și ale bielei și apăsați bucșa.
(3C-T)
Montați bucșa pe unealta specială, fixând-o cu o minge în ulei (lubrifiant) orificii de bucșă.
Aliniați orificiile de lubrifiere ale bucșei și bielei.
Folosind un instrument special și o presă, apăsați bucșa.
V) Măsurați jocul știftului pistonului și, dacă este necesar, șlefuiți sau șlefuiți din nou o bucșă nouă pentru a obține jocul nominal.
G) Verificați funcționarea știftului pistonului la temperatura normală a camerei. Ungeți știftul pistonului cu ulei de motor și împingeți-l așa cum se arată. Știftul trebuie să treacă liber în orificiul bielei.
G. (3S-FE 4S-FE) Verificați șuruburile bielei.
A) Introduceți o piuliță pe fiecare șurub și asigurați-vă că piulița poate fi răsucită cu mâna pe toată lungimea filetului șurubului.
b) Dacă piulița nu poate fi înșurubată manual, măsurați diametrul exterior al filetului șurubului cu un șubler în zona în care firele sunt cele mai uzate.
Diametru standard:
- 3S-FE, 4S-FE - 7.860 - 8.000 mm
Diametrul minim:
- 3S-FE, 4S-FE - 7,60 mm
Notă: Dacă această zonă este dificil de detectat vizual, măsurați la o distanță de 15 mm de la capătul șurubului, așa cum se arată în figură.
Dacă diametrul exterior al filetului este mai mic decât cel minim, înlocuiți șurubul și piulița bielei ca un singur ansamblu.