Verificarea și reglarea tijei de control a transmisiei automate
1. Când comutați selectorul din poziție "N" în alte poziții, verificați dacă selectorul se mișcă uniform și dacă indicatorul indică corect poziția selectată. Dacă indicatorul nu arată corect poziția selectată, atunci reglați.
2. Slăbiți piulița de pe tija de comandă a transmisiei automate.
3. Deplasați pârghia comutatorului de blocare a pornirii până la capăt, așa cum se arată în figură.
4. Aduceți maneta comutatorului de blocare a pornirii două crestături în poziție "N".
5. Setați selectorul în poziție "N".
6. Împingeți maneta spre poziție "R", strângeți piulița tijei de control.
- Cuplu de strângere - 13 Nm
7. Porniți motorul și asigurați-vă că mașina se deplasează înainte cu pozițiile selectorului din "N" inainte de "D", și înapoi - la poziție "R".
Schema transmisiei automate.
1 - purtătorul ansamblului de angrenaje planetare în creștere,
2 - roata epiciclică a angrenajului planetar în creștere,
3 - arbore intermediar,
4 - epiciclu al angrenajului planetar spate,
5 - angrenaje solare ale angrenajelor planetare față și spate,
6 - suportul angrenajului planetar față,
7 - arbore de intrare,
8 - epiciclu al angrenajului planetar față,
9 - suportul angrenajului planetar spate,
10 - arbore de ieșire,
11 - angrenajul solar al angrenajului planetar în creștere.
mecanism planetar.
1 - ambreiajul de blocare al angrenajului planetar crescător (Cu 0),
2 - frâna ansamblului planetar crescător (În 0),
3 - frână în treapta întâi și marșarier (În 3),
4 - roată liberă №2 (F 2),
5 - frana de viteza a doua (În 2),
6 - ambreiaj înainte (Cu 0),
7 - frână pentru frânarea motorului în treapta a doua (În 1),
8 - ambreiaj direct (Cu 2),
9 - arbore de intrare,
10 - satelit al angrenajului planetar față,
11 - roata libera nr. 1 (F 1),
12 - satelit al angrenajului planetar din spate,
13 - arbore intermediar,
14 - roată epiciclică (epiciclu) set de angrenaje planetare de creștere,
15 - satelit al angrenajului planetar în creștere,
16 - roata liberă a angrenajului planetar crescător (F 0).
Verificarea și reglarea cablului de control al accelerației
1. Apăsați complet pedala de accelerație și asigurați-vă că clapeta de accelerație este complet deschisă.
2. Cu pedala de accelerație apăsată complet, slăbiți piulițele de reglare.
A140L.
1 - dop,
2 - capac flexibil,
3 - piulițe de reglare.
A140E, A540H.
1 - dop,
2 - capac flexibil,
3 - piulițe de reglare.
3. Reglați cablul astfel încât distanța dintre portbagajul și opritorul de pe cablu să fie în intervalul nominal. Distanța nominală, la clapeta de accelerație complet închisă 0 - 1 mm.
4. Strângeți piulițele de reglare și verificați din nou.
Verificarea și reglarea comutatorului de interzicere a pornirii motorului
1. Asigurați-vă că motorul poate fi pornit numai când selectorul este în poziție "N" sau R".
2. Dacă motorul poate fi pornit în alte poziții, reglați comutatorul de blocare a pornirii.
A) Slăbiți șuruburile comutatorului de pornire în poziția neutră și puneți selectorul în poziția "N".
b) Aliniați canelura și linia neutră de bază.
V) Ținând piesele în această poziție. strângeți șuruburile.
- Cuplu de strângere - 5,4 Nm
Verificarea vitezei de ralanti (intervalul N)
Verificați viteza de ralanti.
Viteza in gol:
- ZS-T - 750 - 850 rpm
- 3S-FE, 4S-FE - 700 - 750 rpm
Notă: efectuați verificarea cu aparatul de aer condiționat oprit și poziția selectorului "N".