A) Scoateți panoul central.
b) Porniți contactul.
V) Măsurați tensiunea la fiecare bornă a transmisiei automate și a conectorului unității de comandă a motorului (Vezi tabelul "Tensiune la bornele conectorului unității de comandă a transmisiei automate").
Forma de undă între pini "SPD" Și "E1" cu o viteză de minim 20 km/h. Valoarea diviziunii (celule) 5 V și 20 ms.
Forma de undă între pini "SLD + " Și "E1" Și "SLD - " și PEG\ Valoarea diviziunii (celule) 5 V și 1 ms. Cheia de contact în poziţia ON.
2. Verificați comutatorul de blocare a pornirii.
Verificați continuitatea între pinii conectorului indicați în tabel.
(): pentru A540H.
Dacă nu există continuitate între bornele indicate, înlocuiți comutatorul de blocare a pornirii.
3. Verificați supapele solenoide.
A) Deconectați conectorul supapei solenoid.
b) Măsurați rezistența între cabluri "S1", "S2", "SL" Și "Pământ".
- Rezistență nominală - 11 - 15 Ohm
А140Н
A540N
V) Aplicați tensiunea bateriei la fiecare bornă. Un clic indică faptul că supapele solenoide funcționează.
Amplasarea elementelor părții electrice a sistemului de control al cutiei de viteze.
1 - supapa solenoidală de blocare a convertizorului de cuplu,
2 - senzor de temperatură a lichidului de răcire a motorului,
3 - senzor de poziție a clapetei de accelerație,
4 - conector de diagnosticare,
5 - comutator de interzicere a pornirii motorului,
6 - supapa solenoidală nr. 1,
7 - supapa solenoidală nr. 2,
8 - senzor de viteză a arborelui de ieșire din spate,
9 - supapă solenoidală pentru blocarea diferenţialului central,
10 - senzor de supraîncălzire a lichidului de transmisie automată,
11 - senzor de viteză a arborelui de ieșire față,
12 - comutator de selectare a modului transmisiei automate,
13 - senzor de viteza vehiculului (panoul de instrumente),
14 - unitate de control electronică a transmisiei automate,
15 - comutator de overdrive (O/D),
16 - comutator lumini de frana.
4. Verificați continuitatea între terminale "2" Și "4" conectorul comutatorului de overdrive. Când modul overdrive este activat, nu ar trebui să existe conductivitate, când este oprit, ar trebui să existe conductivitate. În caz contrar, înlocuiți comutatorul.
5. Verificați conductivitatea între concluziile unei prize ale comutatorului la alegerea unui mod automat de funcționare, așa cum este specificat în tabel.
Cu excepția A140E (din mai 1996)
Notă: la concluzii "R" Și "G" lumina comutatorului este conectată.
Cu excepția A140E (smaya 1996)
A140E (din mai 1996)
Notă: la concluzii "2" Și "4" lumina comutatorului este conectată.
A140E (din mai 1996)
6. Verificaţi senzorul de temperatură a lichidului de răcire a motorului.
Măsurați rezistența dintre pinii conectorului senzorului. Înlocuiți senzorul dacă rezistența nu este în limitele prezentate în figură.
Masa. Tensiune la bornele conectorului unității de comandă a transmisiei automate.
A140E.
Modele fără control al tracțiunii (TRC)
Modele cu control al tracțiunii (TRC)
(): pentru modelele fără control al tracțiunii (TRC).
7. (A540N)
Verificați supapa solenoidală de blocare a diferențialului central
A) Conectați borna pozitivă a bateriei printr-o lampă de 24 W la borna "1" conectorul supapei și borna negativă a bateriei la borna "2", supapa trebuie să se miște.
b) Verificați rezistența între terminale "1" Și "2" conector de supapă solenoidală
- Rezistență nominală - 5,1 - 5,5 Ohm
8. (A540N)
Verificați senzorii de viteză (arbore de ieșire față și spate).
A) Deconectați conectorul unității de comandă electronică a transmisiei automate și verificați între pinii conectorului 6 -19 (senzor de viteza arborelui de iesire fata) și 21 - 22 (senzor de viteză a arborelui de ieșire din spate) rezistenţă.
- Rezistență nominală - 560 - 680 Ohm
b) Deconectați conectorii senzorului și scoateți senzorii de turație de ieșire a cutiei de viteze.
V) Folosind un ohmmetru, verificați rezistența dintre bornele conectorilor
- Rezistență nominală - 560 - 680 Ohm
9. (A540H)
Verificați continuitatea dintre borna și carcasa conectorului senzorului de supraîncălzire a lichidului de transmisie automată atunci când temperatura lichidului se modifică așa cum se arată în figură.
Dacă conductivitatea nu este cea specificată, înlocuiți senzorul.
Masa. Tensiune la bornele conectorului unității de comandă a transmisiei automate.
A140E (din mai 1996)
10. Verificați comutatorul luminii de frână.
Verificați continuitatea între terminale "1" Și "2", conector comutator lumini de frana.
Când pedala este apăsată, conductivitatea ar trebui să fie, când pedala este eliberată, nu ar trebui să existe nicio conductivitate. În caz contrar, înlocuiți întrerupătorul luminii de frână.
Masa. Tensiune la bornele conectorului unității de comandă a transmisiei automate (continuare). A540N (3S-FE).