Atenție: pentru a evita deteriorarea componentelor transmisiei, pentru modelele 4WD, este interzisă tractarea prin încărcare parțială (ridicând doar una dintre osiile vehiculului).
Vehiculele 4WD au tracțiune integrală permanentă, așa-numita "Full time 4WD" (sistem diferenţial central). Acest lucru vă permite să distribuiți optim cuplul între roți, dar la alunecare este posibilă o situație în care cuplul va fi transmis doar unei singure roți care are cea mai mică aderență. Pentru a preveni această situație, este proiectat o blocare a diferențialului central.
Notă: Pentru mai multe informații despre funcționarea sistemelor, consultați capitolul "Manual".
Modelele cu transmisie automată sunt echipate cu un diferențial central cu blocare automată "C-DIFF AUTO". Când apăsați un buton "C-DIFF AUTO" sistemul selectează automat raportul de blocare a diferenţialului în funcţie de patimarea roţii.
Caz de transfer.
1 - suportul capacului carterului cutiei de transfer,
2 - inel de etanșare,
3 - știftul de localizare,
4 - angrenajul antrenat al pompei,
5 - inel de etanșare,
6 - filtru,
7 - arborele angrenajului de antrenare al ansamblului angrenajului principal,
8 - garnitură,
9 - inel de etanșare,
10 - placa de blocare a piuliței de reglare,
11 - rulment,
12 - inel racletor de ulei,
13 - partea dreaptă a cutiei de transfer,
14 - știftul de localizare,
15 - inelul exterior al rulmentului din partea dreaptă a cutiei de transfer,
16 - inel de etanșare,
17 - senzor de viteză a roții din spate,
18 - capacul orificiului de inspecție al cutiei de transfer,
19 - inel de etanșare,
20 - respirație,
21 - inelul exterior al rulmentului din partea stângă a cutiei de transfer,
22 - arc cu disc,
23 - cutie de presa,
24 - garnitură,
25 - garnitură,
26 - dopul de scurgere,
27 - carcasă cutie de transfer,
28 - garnitură de reglare,
29 - suportul rulmenților angrenajului condus,
30 - inel de etanșare,
31 - prelungirea carterului cutiei de transfer,
32 - anteră,
33 - cutie de presa.