Informații generale
1. Funcția de autodiagnosticare este încorporată în unitatea de control electronică a transmisiei automate. Cu ajutorul indicatorului overdrive off, sistemul poate avertiza șoferul cu privire la o defecțiune a transmisiei automate. Codul de eroare care a apărut poate fi determinat folosind același indicator.
Avertisment: Semnalele de avertizare și codurile de eroare pot fi citite numai când comutatorul de supramulțumire este în "ON". Dacă comutatorul este în poziție "OFF", indicatorul luminos se aprinde fără să clipească.
A) Codurile de eroare pot fi citite după numărul de clipiri ale indicatorului de supramulțumire, pentru a face acest lucru, scurtcircuitați cablurile "TE1" Și "E1" priza de diagnosticare.
V) Sistemul de diagnosticare nu determină defecțiunea senzorului de poziție a clapetei de accelerație și a comutatorului luminii de frână, dar acestea pot fi verificate prin verificarea tensiunii la ieșire "TT" priza de diagnosticare.
2. Codul de eroare este stocat în memoria unității de comandă chiar și după oprirea motorului. Ștergerea memoriei unității de control (resetați codurile după reparație) fie prin oprirea contactului si deconectarea sigurantei "EFI", sau prin deconectarea conectorului transmisiei automate și al unității de comandă a motorului.
Atenție: Tensiunea scăzută a bateriei poate cauza erori de diagnosticare. Prin urmare, înainte de a începe diagnosticarea, verificați bateria.
Verificarea indicatorului de oprire a overdrive-ului
1. Porniți contactul.
2. Indicatorul ar trebui să fie aprins când comutatorul de overdrive este în poziția "OFF".
3. Mutați comutatorul de overdrive la "ON": Indicatorul ar trebui să se stingă. Dacă indicatorul clipește, acesta este un semn al unei defecțiuni în partea electrică a sistemului de control.
Citirea codurilor de eroare
1. Puneți contactul și puneți comutatorul de supramulțumire pe "ON".
Atenție: nu porniți motorul.
2. Scurtificați cablurile "TE1" Și "E1" priza de diagnosticare.
3. Citiți și determinați codul de eroare după numărul de clipiri ale indicatorului.
A) Dacă există două clipiri pe secundă, atunci sistemul funcționează normal.
b) Dacă există un fulger pe secundă, atunci există o defecțiune în sistem. Codul este format din două cifre, prima cifră este determinată de seria inițială de fulgerări, urmată de o pauză de 1,5 secunde și o a doua serie de fulgerări, care corespunde celei de-a doua cifre a codului. Dacă există două sau mai multe coduri de eroare, atunci va exista o pauză de 2,5 secunde între ele.
Atenție: dacă există mai multe coduri de eroare, cel mai mic cod este întotdeauna afișat primul. iar apoi restul codurilor în ordine crescătoare.
4. Deconectați pinii "TE1" Și "E1".
Masa. Coduri de eroare. A140E.
Notă: codurile 62, 63, 64, 68 indică o defecțiune în partea electrică a electrovalvelor. Defecțiunile din partea mecanică, cum ar fi blocarea supapelor, nu sunt înregistrate de sistemul de autodiagnosticare.
A540N.
Notă: Codurile 62, 63, 64 73 sau 77 indică o problemă electrică la supapele solenoide. Defecțiunile din partea mecanică, cum ar fi lipirea supapelor, nu sunt remediate de sistemul de autodiagnosticare.