A) Asigurați-vă că nu există joc în balamaua exterioară.
b) Verificați dacă balamaua interioară alunecă lin în direcția de împingere.
V) Asigurați-vă că nu există un joc radial vizibil în articulația interioară.
G) Verificați starea capacelor balamalei.
2. Folosind o șurubelniță, scoateți cele patru coliere ale capacelor balamalei. Glisați capacele unul spre celălalt.
3. Deconectați circuitul de îmbinare interioară.
A) Puneți semne de aliniere pe pista de îmbinare interioară și pe arborele de antrenare.
Notă: Nu faceți semne de aliniere cu un obiect ascuțit.
b) Scoateți pista de îmbinare interioară de pe arborele de antrenare.
4. Scoateți articulația triplă.
A) Scoateți inelul de reținere folosind unealta specială.
b) Puneți semne de aliniere pe arborele de antrenare și pe articulația triplă.
Notă: Nu faceți semne de aliniere cu un obiect ascuțit.
V) Folosind o tijă de cupru și un ciocan, îndepărtați articulația triplă de pe arborele de antrenare.
G) (ZS-T) Folosind unealta specială, îndepărtați inelul de reținere.
5 (Modele 4WD cu arbore drept) Scoateți amortizorul.
A) Scoateți clema amortizorului.
b) Scoateți amortizorul.
6. Scoateți capacele balamalei.
7. (4S-FE. 3S-FE (2WD), arbore drept ZS-T) Scoateți inelul de fixare.
8. (4S-FE. 3S-FE (2WD), arbore drept ZS-T) Scoateți praful.
9. Scoateți încărcarea #2 după cum se arată.
Modele fara ABS
Modele cu ABS
Notă: Aveți grijă să nu deteriorați dinții rotorului ai senzorului de viteză de pe arborele de antrenare.
10. (4S-FE, 3S-FE (2WD), ZS-T) Dezasamblați arborele intermediar.
A) Folosind unealta specială și o presă, scoateți cizma.
b) (4S-FE, 3S-FE (2WD)) Folosind o șurubelniță, scoateți inelul de reținere.
V) (4S-FE, 3S-FE (2WD)) Folosind o presă, îndepărtați elementul de fixare a rulmentului.
G) Folosind unealta specială și o presă, scoateți cizma.
d) Folosind unealta specială, îndepărtați inelul de reținere.
e) Folosind unealta specială și o presă, scoateți rulmentul.