Inlocuire filtru de combustibil
Atenţie! La modelele din 1993, dacă bateria este deconectată o perioadă lungă de timp, sistemul airbag va fi deteriorat.
1. Pentru a îmbunătăți accesul, scoateți capacul filtrului de aer.
2. În timp ce țineți filtrul de combustibil să nu se rotească, deșurubați șuruburile care fixează conductele de combustibil pe filtru.
3. Scoateți șuruburile de fixare a filtrului de combustibil și scoateți filtrul de combustibil.
4. Instalați un filtru nou în conformitate cu marcajele de pe carcasa filtrului și fixați-l cu șuruburi.
5. Folosind șaibe noi, fixați conductele de combustibil cu șuruburi.
6. Instalarea ulterioară se efectuează în ordinea inversă a demontării.
Înlocuirea lichidului de răcire
Atenţie! Lichidul de răcire se schimbă la un motor rece. Evitați introducerea lichidului de răcire pe suprafețele vopsite ale corpului și pe îmbrăcăminte. În caz contrar, spălați cu multă apă zona în care a intrat lichidul de răcire.
Evacuarea lichidului de răcire
Locația dopurilor de scurgere a lichidului de răcire pe motorul 3MZ-FEV6
1 - dopul pentru golirea lichidului de răcire din radiator;
2 - dopul pentru golirea lichidului de răcire din blocul motor
1. Ridicați partea din față a mașinii și fixați-o pe suporturi.
2. Scoateți capacul radiatorului.
3. Puneți un recipient mare sub orificiul de admisie a radiatorului. Conectați un furtun ID de 10 mm la supapa de scurgere pentru a direcționa lichidul de răcire în recipient, apoi deschideți supapa de evacuare.
4. Când fluxul de lichid de răcire din radiator se oprește, așezați un recipient sub dopul de golire a blocului cilindric. Scoateți dopul de golire și lăsați lichidul de răcire să se scurgă din blocul cilindrilor.
Spălarea sistemului de răcire
Lichidul de răcire trebuie schimbat periodic, iar sistemul de răcire trebuie spălat, deoarece rugina și murdăria se formează în canalele sistemului.
1. Pentru a spăla radiatorul, goliți lichidul de răcire din sistemul de răcire...
2....apoi deconectați furtunurile de la baza și rezervorul superior al radiatorului.
3. Introduceți un furtun de grădină în ieșirea superioară a radiatorului și treceți apa prin radiator până când apa iese curată de la ieșirea de la baza radiatorului. Dacă nu este posibil să spălați radiatorul cu apă curată, atunci utilizați un detergent.
4. Pentru a spăla motorul, introduceți un furtun de grădină în priza de apă a termostatului și treceți apă prin motor până când apa iese curată din furtunul de jos.
5. Spălați radiatorul încălzitorului deschizând mai întâi robinetul încălzitorului și deconectând furtunurile de la încălzitor. Conectați un furtun la unul dintre furtunuri și clătiți cu apă curată până când apa iese curată din al doilea furtun.
Umplerea sistemului de răcire
Înainte de a umple sistemul de răcire, asigurați-vă că toate furtunurile și clemele sunt în stare bună. Rețineți că amestecul antigel trebuie folosit pe tot parcursul anului pentru a preveni coroziunea. De asemenea, verificați dacă capacul radiatorului și dopurile de golire a blocului cilindrilor sunt la locul lor.
1. Setați butonul de control al încălzitorului în poziția de temperatură maximă.
2. Turnați încet lichid de răcire în radiator.
3. Fără a închide capacul radiatorului, porniți motorul și încălziți-l la temperatura de funcționare, la care termostatul se va deschide și lichidul de răcire va începe să curgă prin radiator, în timp ce furtunul superior al radiatorului va deveni fierbinte.
4. Opriți și răciți motorul, verificați nivelul lichidului de răcire și completați dacă este necesar.
5. În timp ce strângeți furtunul superior al radiatorului, evacuați aerul din sistemul de răcire a motorului, apoi adăugați lichid de răcire la nivelul corect. Reinstalați capacul radiatorului.
6. Porniți motorul și încălziți-l la temperatura normală de funcționare și verificați dacă sistemul de răcire a motorului nu are scurgeri.
Verificarea sistemului de emisii prin evaporare
Amplasarea dopului de golire a lichidului de răcire din blocul motor 1MZ-FE
Un sistem EVAP este proiectat pentru a capta vaporii de combustibil din sistemul de combustibil și a-i depozita într-un recipient cu cărbune și apoi a-i arde în timpul funcționării normale a motorului.
Unul dintre semnele de deteriorare a sistemului de emisii prin evaporare este mirosul de combustibil din compartimentul motor. În acest caz, inspectați recipientul de cărbune situat pe partea din față a compartimentului motorului. Verificați starea recipientului și a furtunurilor.
Verificarea sistemului de evacuare
1. Verificați țevile de evacuare pentru coroziune sau deteriorare.
2. Verificați starea suporturilor de cauciuc de evacuare.
3. Când mutați sistemul de evacuare al mașinii în lateral, verificați să nu atingă caroseria mașinii, în caz contrar înlocuiți suspensiile de cauciuc ale sistemului de evacuare.
Schimbarea uleiului în transmisia automată și transmisie finală
Uleiul de cutie de viteze îmbătrânește în timp. În același timp, proprietățile sale de lubrifiere se deteriorează inevitabil. Prin urmare, este de obicei necesar să schimbați uleiul la anumite intervale.
La schimbarea uleiului, mașina trebuie să fie în poziție orizontală, precum și la verificarea nivelului uleiului. În plus, cutia de viteze trebuie încălzită astfel încât uleiul să fie suficient de subțire și particule străine să fie încă amestecate cu uleiul, adică astfel încât să iasă cu uleiul. Prin urmare, înainte de a schimba uleiul, este necesar să parcurgeți câțiva kilometri pentru a încălzi cutia de viteze. Uneori, uleiul de transmisie automată devine foarte fierbinte, așa că fiți deosebit de atenți dacă mașina este reparată imediat după conducere.
1. Instalați mașina peste o gaură de vizualizare. Atenție la țeava de evacuare fierbinte atunci când lucrați sub un vehicul.
2. Puneți un recipient adecvat sub dopul de scurgere al transmisiei automate și deșurubați dopul de golire.
3. După scurgerea uleiului din transmisia automată, reinstalați buşonul de golire a uleiului.
Curatarea sita
1. Scoateți șuruburile baii de ulei ale transmisiei din față, apoi slăbiți șuruburile baii de ulei din spate.
2. Folosind o șurubelniță, separați baia de carcasa cutiei de viteze și scurgeți uleiul rămas din cutia de viteze.
3. După scurgerea uleiului din transmisia automată, deșurubați șuruburile rămase și scoateți baia de ulei de transmisie.
4. Deșurubați șuruburile care fixează sita și scoateți-o.
5. Spălați sita în ulei proaspăt de transmisie automată.
6. Montați sita pe cutia de viteze și fixați cu șuruburi.
7. Curățați suprafețele de îmbinare ale carcasei cutiei de viteze și ale baii de ulei. Marcați locația magneților în baia de ulei, îndepărtați-i și spălați tigaia în solvent și uscați-o cu aer comprimat. Instalați magneții pe baia de ulei.
8. Montați baia de ulei cu o garnitură nouă pe transmisia automată și fixați-o cu șuruburi, strângându-le la cuplul necesar.
Scurgerea uleiului din angrenajul principal
1. Așezați un recipient sub dopul de scurgere al transmisiei finale.
2. Deșurubați dopul de scurgere și goliți uleiul din transmisia finală, apoi instalați dopul de scurgere la locul său, strângând-l la cuplul necesar.
3. Turnați ulei proaspăt în transmisia finală până la nivelul inferior al orificiului de umplere.
4. Coborâți mașina la sol.
Umplerea cu ulei de cutie de viteze
1. Turnați ulei în cutia de viteze prin tubul jojei din transmisia automată.
2. Porniți motorul și mutați maneta selectorului din poziția P în L, apoi înapoi în poziția P și apăsați frâna de mână.
3. Cu motorul la ralanti, verificați nivelul uleiului din transmisia automată.
Schimbarea uleiului in cutia manuala
1. Ridicați partea din față a mașinii și fixați-o pe suporturi.
2. Puneți un recipient de ulei sub cutia de viteze și deșurubați dopul de golire.
3. Goliți uleiul cutiei de viteze. Prezența incluziunilor metalice în ulei indică uzura pieselor cutiei de viteze.
4. Reinstalați mufa.
5. Introduceți ulei proaspăt prin tubul de umplere.
Verificarea montării suspensiei
Amplasarea șuruburilor scaunului din față
Dispunerea șuruburilor de fixare a suspensiei din spate
Dispunerea șuruburilor și piulițelor de fixare a unui suport de suspensie înainte
Verificați cuplurile de strângere ale piulițelor și șuruburilor:
- scaunul din față;
- suspensie față la caroserie;
- suspensie spate la caroserie.
Verificarea si inlocuirea bujiilor
1 - cheie pentru deșurubarea bujiei;
2 - cheie dinamometrică;
3 - capul cheii cu clichet;
4 - extindere;
5 - un șablon pentru măsurarea decalajului interelectrod al unei lumânări
Verificarea distanței bujiilor folosind un șablon
Reglarea distanței dintre electrozi a bujiei prin îndoirea electrodului lateral al bujiei
Pentru a înlocui bujiile, trebuie să utilizați o cheie specială pentru bujii, cu un inel de etanșare din cauciuc, care vă permite să scoateți bujia deșurubată din priză.
1. Adunați toate instrumentele necesare pentru a înlocui bujiile.
2. Verificați și, dacă este necesar, reglați distanța dintre electrozi în lumânări noi.
Retragere
1. La motoarele V6 deșurubați două șuruburi de fixare a capacului bujiilor. Pentru a accesa bujiile din spate la motoarele V6, deconectați furtunurile și mutați-le în lateral.
2. Deșurubați șurubul care fixează bobina de aprindere cu fir de înaltă tensiune pe motorul 1 MZ-FE.
3. Scoateți bobina de aprindere cu un fir de înaltă tensiune.
4. Pentru a accesa bujiile din spate la motoarele V6, deșurubați șuruburile capacului bujiilor și scoateți capacul.
5. Pentru a nu amesteca firele de înaltă tensiune, înlocuiți bujiile pe rând. Când scoateți firele de înaltă tensiune din bujii, nu trageți de fir, ci de capacul de protecție.
6. Curăţaţi bujiile cu aer comprimat pentru a preveni pătrunderea murdăriei în cilindrii motorului după scoaterea bujiilor.
7. Deșurubați bujiile folosind o cheie pentru bujii.
8. Inspecția vizuală a părții de lucru a bujiilor poate arăta starea motorului. Dacă vârful izolatorului bujiei este curat și alb, fără depuneri, atunci amestecul este prea slab. De asemenea, indică faptul că bujia este prea fierbinte, adică căldura este îndepărtată încet de la electrodul central. Dacă acesta este cazul, atunci trebuie să ajustați compoziția amestecului sau să înlocuiți lumânarea. Dacă nasul izolatorului lumânării este acoperit cu un strat negru, atunci acest lucru indică faptul că amestecul este prea bogat. Dacă placa este neagră și uleioasă, atunci aceasta indică uzura motorului și necesitatea verificării și reparației acesteia. Dacă nasul izolatorului este acoperit cu un strat maro deschis, atunci amestecul este optim și motorul este în stare bună.
9. Distanța dintre electrozii unei bujii este importantă, deoarece un spațiu prea mare sau prea mic modifică dimensiunea scânteii, ceea ce duce la scăderea eficienței motorului. Decalajul trebuie să respecte întotdeauna cerințele tehnice.
Instalare
1. Înainte de a instala bujia în motor, verificați dacă firele sunt curate și dacă toate firele sunt intacte. Aplicați un strat subțire de material antiaderent pe filetele bujiei.
2. Pentru a înșuruba bujia de câteva ture, puteți folosi o bucată de furtun de cauciuc, în care, pe o parte, introduceți izolatorul bujiei și, rotind furtunul, înfășurați bujia câteva ture, apoi trebuie să scoateți furtunul. și înșurubați bujia la cuplul necesar.
Verificarea și înlocuirea cablurilor de înaltă tensiune și a pieselor distribuitorului
Principalul defect al rotorului distribuitorului
1. Verificați starea firelor de înaltă tensiune, care trebuie să fie curate și uscate și nu trebuie să prezinte semne de defecțiune electrică și oxidare.
2. Verificați starea internă a vârfului bujiilor, care nu ar trebui să prezinte semne de coroziune, care este o pulbere albă și tare.
3. Deșurubați cele două șuruburi și scoateți capacul distribuitorului. Ștergeți bine capacul și verificați coroziunea electrozilor.
4. Verificați, de asemenea, contactul de carbon din centrul capacului distribuitorului.
5. Scoateți rotorul distribuitorului și examinați-l pentru fisuri și urme de carbon.
6. Instalați firele de înaltă tensiune pe capacul distribuitorului și verificați rezistența dintre vârful firului de înaltă tensiune și electrodul de împământare de pe capacul distribuitorului. Dacă rezistența depășește limitele admise, capacul distribuitorului și/sau firul de înaltă tensiune trebuie înlocuite.