Atenţie! Folosiți doar un voltmetru cu indicator, deoarece este necesar să observați oscilația indicatorului.
Mașinile au unul sau doi senzori de oxigen. La modelele cu doi senzori, senzorul principal de oxigen este instalat în fața catalizatorului și monitorizează compoziția gazelor de eșapament necurățate de catalizator. Un senzor suplimentar de oxigen monitorizează compoziția gazelor de eșapament după ce acestea au trecut prin catalizator. În funcție de conținutul de oxigen din gazele de evacuare, senzorul induce o tensiune de 0,1 V (oxigen ridicat, amestec slab) până la 0,9 V (oxigen scăzut, amestec bogat). Pe baza acestor date, ECM modifică timpul de deschidere al injectoarelor de combustibil și schimbă raportul de combustibil din amestecul de combustibil.
Senzorul de oxigen nu induce nicio tensiune atunci când temperatura senzorului este mai mică de 315°C.
Scaunul din față trebuie îndepărtat pentru a avea acces la conectorii senzorului de oxigen din spate.
Verificarea performanței senzorului de oxigen la motoarele cu șase cilindri
1. Pentru a testa senzorul de oxigen, deconectați conectorul electric de la senzor și conectați un ohmmetru la bornele +B și NT ale conectorului senzorului. Rezistența senzorului ar trebui să fie în intervalul 11-17 ohmi. La modelele cu motoare cu patru cilindri, senzorul de oxigen este conectat cu un singur fir. La modelele cu motoare cu șase cilindri cu un încălzitor cu senzor de oxigen, senzorul este conectat la un conector cu patru pini. Modelele ulterioare cu motoare cu patru cilindri au doi senzori de oxigen, în timp ce modelele cu motoare cu șase cilindri au trei senzori de oxigen. Blocul 1 senzorul 1 și blocul 2 senzorul 1 sunt amplasate înaintea catalizatorului, iar blocul 1 și senzorul 2 sunt amplasate după catalizator. La modelele cu motoare cu șase cilindri, scaunul din față trebuie scos pentru a avea acces la conectorul electric al senzorului de oxigen din spate.
2. Verificați starea circuitului de încălzire a senzorului de oxigen. Când contactul este pus, ar trebui să existe o tensiune de 12 V la pinii conectorului (Vezi tabelul. "Motoare V6 1992 și 1993", "Motoare V6 din 1994").
3. Verificați tensiunea indusă de senzorul de oxigen. Conectați un fir al milivoltmetrului la conectorul electric al senzorului de oxigen și conectați al doilea fir la masă. Verificați tensiunea creată de senzorul de oxigen pe contacte (Vezi tabelul. "Motoare cu patru cilindri", "Motoare cu șase cilindri 1992 și 1993", "Motoare cu șase cilindri din 1994").
4. Valoarea semnalului indus de senzorul de oxigen pe un motor rece este de la 0,1 la 0,2 V, iar după ce motorul se încălzește variază de la 0,1 la 0,9 V.
5. La modelele 1992 și 1993. Încălziți senzorul de oxigen la temperatura de funcționare și conectați un voltmetru indicator la contactele VF1 și E1 ale conectorului de control.
6. La motoarele cu șase cilindri, conectați un voltmetru indicator la pinii VF1 și E1 și pinii VF2 și E1 pentru a testa senzorul de oxigen (Vezi fig. Verificarea performanței senzorului de oxigen la motoarele cu șase cilindri).
7. Porniți motorul și măriți-i turația la 2500 rpm timp de 2 minute și apoi închideți contactele TE1 și E1 ale conectorului de comandă cu un fir suplimentar. Verificați dacă acul voltmetrului fluctuează de 8 ori în 10 secunde.
8. Pentru a înlocui senzorul de oxigen, scoateți firul de împământare, ridicați mașina, deconectați conectorul de la senzor și deșurubați senzorul de oxigen.
Motoare V6 1992 și 1993
adiţional | fir negru/portocaliu (+) |
senzor de oxigen | fir maro (-) |
numărul principal 1 | nefolosit |
numărul principal 2 | nefolosit |
Motoare V6 din 1994
bloc 1 senzor 1 | fir negru/portocaliu (+) fir maro (-) |
bloc 2 senzor 1 | fir negru/portocaliu (+) fir maro (-) |
bloc 1 senzor 2 | fir negru/portocaliu (+) fir maro (-) |
Motoare cu patru cilindri
senzor de oxigen principal | fir alb |
senzor de oxigen suplimentar | fir roșu/albastru |
Motoare cu șase cilindri 1992 și 1993
numărul principal 1 | fir alb |
numărul principal 2 | fir roșu/albastru |
senzor de oxigen suplimentar | fir alb |
Motoare cu șase cilindri din 1994
bloc 1 senzor 1 | fir alb |
bloc 2 senzor 1 | fir roșu/albastru |
bloc 1 senzor 2 | fir negru |