Curatenie
1. Scoateți toate piesele și senzorii electrici din blocul cilindrilor. Pentru o curățare completă, îndepărtați dopurile de proces. Pentru a scoate ștecherul de proces, folosind un pumn, întoarceți ștecherul de proces în priză și...
2.... folosind un clește, scoateți-l din blocul cilindrilor.
3. De asemenea, pentru a îndepărta dopurile de proces, puteți găuri un mic orificiu în dop și înșurubați un șurub autofiletant în gaură. Trageți capul șurubului pentru a scoate dopul de proces. La motorul 1MZ-FE, dopurile tehnologice sunt atașate la blocul cilindrilor cu piulițe.
4. Îndepărtați toate urmele de garnituri de pe suprafețele de îmbinare ale blocului motor.
5. Scoateți toate dopurile conductei de ulei. La instalare, utilizați mufe noi.
6. Curățați cele mai poluate locuri cu abur.
7. Curățați toate orificiile de lubrifiere și conducta de ulei. Clătiți toate canalele interne cu un jet de apă caldă până când apa iese curată. Este necesar să uscați complet blocul cilindrului și să lubrifiați toate suprafețele de împerechere cu un strat subțire de ulei pentru a preveni coroziunea. Lubrifiați și cilindrii motorului. Dacă este disponibil aer comprimat, utilizați-l pentru a accelera procesul de uscare și pentru a elimina toate găurile și conductele de ulei.
8. Curățați bine toate orificiile filetate folosind un robinet filetat corespunzător, apoi suflați orificiile cu aer comprimat.
9. Montați dopurile în conducta de ulei din blocul motor și fixați-le bine.
10. Dacă motorul nu poate fi reasamblat imediat, acoperiți blocul cilindri cu o pungă mare de plastic pentru a-l proteja de contaminare.
Examinare
Puncte de măsurare pentru diametrul căptușelii fiecărui cilindru în partea de sus (A) in centru (ÎN) iar la bază (CU)
1. Inspectați vizual blocul cilindrilor pentru coroziune. Verificați integritatea filetelor din orificiile filetate.
2. Verificați uzura diametrului cilindrilor motorului prin prezența unei trepte în partea superioară a cilindrului.
3. Dacă aveți un instrument de măsurare, măsurați diametrul căptușelii fiecărui cilindru în partea de sus (sub treapta de uzură) in centru si la baza paralela cu axa arborelui cotit.
4. Apoi luați aceleași măsurători perpendicular pe axa arborelui cotit și comparați-le cu datele tehnice. Repetați procedura de măsurare pe căptușele cilindrilor rămase.
5. Folosind o riglă de oțel și o lamă de palpație, verificați planeitatea suprafeței de îmbinare a blocului motor.
Slefuire cilindru
Slefuirea pereților cilindrilor creează cele mai favorabile condiții pentru funcționarea segmentelor pistonului. Cea mai răspândită unealtă de șlefuit cu bare cu arc. Un instrument de șlefuit sub forma unei perii rotunde de sârmă este, de asemenea, utilizat pe scară largă. În plus, șlefuirea va necesita niște kerosen, cârpe și un burghiu electric.
1. Reinstalați capacele rulmentului principal și strângeți șuruburile care le fixează la cuplul necesar.
2. Atașați unealta de șlefuit la burghiu electric și introduceți-o în cilindru.
3. Lubrifiați pereții cilindrului cu un strat subțire de kerosen, porniți burghiul electric și mișcați instrumentul de șlefuit în sus și în jos până când se formează un model regulat de intersectare pe pereți. În mod ideal, liniile ar trebui să se intersecteze la un unghi de 60°. Asigurați-vă că pereții sunt umeziți cu un strat subțire de kerosen în timpul procesului de șlefuire.
4. Nu scoateți unealta de șlefuire din blocul cilindrilor în timp ce burghiul electric funcționează. Mai mult, faceți mai multe mișcări ale instrumentului de șlefuit cu burghiul oprit și abia apoi scoateți-l din blocul cilindric.
5. Slefuiți restul cilindrilor în același mod.
6. Spălați bine blocul cilindrilor de resturile sculei abrazive.
7. Uscați blocul cilindric și lubrifiați suprafețele cu un strat subțire de ulei.