Exteriorul cutiei de viteze model 1992 si 1993
1 - magnet; 2 – O-ring; 3 - conductă de ramificație; 4 - conductă răcitor ulei; 5 - carcasa cutiei de viteze; 6 - suport; 7 - acționare vitezometru; 8 – senzor de viteza; 9 - inel de etanșare; 10 - lagăr frontal al arborelui de intrare; 11 - capac arbore de intrare; 12 - inelul exterior al rulmentului frontal al arborelui antrenat; 13 - conducte; 14 - dopuri; 15 - carcasa cutiei de viteze; 16 – comutarea felinarelor unui suport; 17 - plută; 18 - mecanism de selectare a vitezelor; 19 - maneta de selectare a vitezei
Piese de transmisie pentru modelele 1992 și 1993
1 - ambreiaj de alunecare al sincronizatorului nr. 1; 2 - primăvară; 3 – inel sincronizator; 4 - inelul din mijloc al sincronizatorului nr. 5; 5 - primăvară; 6 - rulment cu ace; 7 - reținere lagăr spate; 8 - saiba de tractiune; 9 – o roată dinţată intermediară a unui suport; 10 - carcasa cutiei de viteze; 11 - conducta ulei transmisie; 12 - conducta ulei transmisie; 13 - garnitura; 14 - pompa de ulei; 15 - actionare pompa de ulei; 16 - diferential; 17 - arbore antrenat; 18 - inelul exterior al rulmentului; 19 - garnitura; 20 - arbore de intrare; 21 - inel de împingere; 22 – un arbore al unei roți dințate intermediare a unei trepte de marșarier; 23 - roata dințată a treaptei a 5-a; 24 - roata dințată a treaptei a 5-a; 25 - inelul interior al sincronizatorului nr. 5; 26 - inelul exterior al sincronizatorului nr. 5; 27 - inel de împingere; 28 - butuc sincronizator nr 3; 29 - inel de reținere
Selector de viteze 1992 și 1993
1 – un arbore de furcă a unui schimbător de viteze nr. 3; 2 – furca de includere a transferului unui suport; 3 – pârghia de comutare a unui suport; 4 - inel de reținere; 5 - pin; 6 - furca schimbare nr 1; 7 – un știft restrictiv al unei trepte de marșarier; 8 - scaun cu arc; 9 - inel de reținere; 10 - șurub special; 11 - primăvară; 12 - maneta interioara nr 2; 13 - placa de blocare a comutatorului; 14 – pârghie internă; 15 - primăvară; 16 - scaun cu arc; 17 - inel de reținere; 18 - maneta interioara nr 1; 19 - arbore; 20 - capac de protectie; 21 - inel de etanșare; 22 - capac arbore; 23 - garnitura; 24 - piston; 25 - primăvară; 26 - bila de otel; 27 – un arbore de furcă a unui schimbător de viteze nr. 1; 28 - inele de reținere; 29 - cap; 30 - furca schimbare nr 2; 31 - inele de reținere; 32 – un arbore de furcă a unui schimbător de viteze nr. 2; 33 - furca de schimbare nr. 3
Modelele 1992 și 1993 Arbor de intrare
1 - inel de reținere; 2 - rulment spate; 3 – o roată dințată a celui de-al 4-lea transfer; 4 - rulment cu ace; 5 - garnitura; 6 - inel sincronizator; 7 - rulment cu ace; 8 – o roată dinţată a celui de-al 3-lea transfer; 9 - inel sincronizator; 10 - ambreiajul de alunecare al sincronizatorului nr. 2; 11 - butuc sincronizator nr 2; 12 - primăvară; 13 - pin de comutare; 14 - inel de reținere; 15 - arbore de intrare; 16 - inelul interior al rulmentului frontal al arborelui de intrare
Arborele de transmisie modelele 1992 si 1993
1 - rulmentul din spate al arborelui antrenat; 2 - angrenaj condus al treptei a 4-a; 3 - bucșă la distanță; 4 - angrenaj condus al treptei a 3-a; 5 - roata dințată a treaptei a 2-a; 6 - rulment cu ace; 7 - garnitura; 8 - garnitura; 9 - inele de sincronizare; 10 - primăvară; 11 - butuc sincronizator nr 1; 12 - cracker de reținere; 13 - ambreiajul de alunecare al sincronizatorului nr. 1; 14 - inel sincronizator; 15 - roata dințată a treptei 1; 16 - rulment cu ace; 17 - arbore antrenat; 18 - lagăr frontal al arborelui antrenat
Piese de transmisie ale modelelor din 1994
1 – capacul din spate al unei transmisii; 2 - inel de reținere; 3 - furca de schimbare nr 3; 4 - inel de culisare al ambreiajului sincronizator nr. 3; 5 - butuc sincronizator nr 3; 6 - roata dințată a treaptei a 5-a; 7 - rulment cu ace; 8 - garnitura; 9 - capac de protectie; 10 - furca de deblocare ambreiaj; 11 - dop; 12 - dispozitiv de fixare a rulmentului de deblocare; 13 - senzor de viteza vehiculului; 14 - pin limitator; 15 – comutarea felinarelor unui suport; 15 – comutarea felinarelor unui suport; 16 - reținere bile; 17 - mufă și știft filetat; 18 - mecanism de selectare a vitezelor; 19 - maneta de selectare a vitezei; 20 - capac rulment diferenţial; 21 - inel de etanșare; 22 - garnitura; 23 - protectie carter; 24 - bolț; 25 - inele de reținere; 26 – o clemă de rulmenți din spate; 27 - treapta condusă a treptei a 5-a; 28 - piuliță de blocare
Modele de arbori cutie de viteze din 1994
1 – o roată dinţată intermediară a unui suport; 2 – pârghie de includere a unui suport; 3 - inel de etanșare; 4 - carcasa cutiei de viteze; 5 - arborele nr. 2 al furcii schimbătorului de viteze; 6 - recipient ulei; 7 – furca de includere a unei trepte de marșarier; 8 - pin; 9 - furca schimbare nr 1; 10 - furca schimbare nr 2; 11 - arborele nr 1 al furcii schimbătorului de viteze; 12 - cap; 13 - diferential; 14 - lagăr frontal al arborelui de intrare; 15 - arbore de intrare; 16 - arbore antrenat; 17 - lagăr frontal al arborelui antrenat; 18 - capacul de protecție al arborelui antrenat
Modele cu arbore de intrare cutie de viteze din 1994
1 - inel de reținere; 2 - inel cu arc; 3 - cracker de reținere; 4 - inel de alunecare al sincronizatorului nr. 2; 5 - inel sincronizator; 6 - rulment cu ace; 7 – o roată dințată a celui de-al 3-lea transfer; 8 - arbore de intrare; 9 - inel sincronizator; 10 - garnitura; 11 - rulment cu ace; 12 - roata dințată a treptei a 4-a; 13 - rulment spate; 14 - inel de reținere
Modele de transmisie cu arbore antrenat din 1994
1 - rulment spate; 2 - angrenaj condus al treptei a 4-a; 3 - bucșă; 4 - angrenaj condus al treptei a 3-a; 5 - minge; 6 - bucșă treapta a 2-a; 7 - rulment cu ace; 8 - roata dințată a treaptei a 2-a; 9 - inele de sincronizare; 10 - arbore antrenat; 11 - inel; 12 - roata dințată a treptei 1; 13 - rulment cu ace; 14 - inel sincronizator; 15 - inel de alunecare al sincronizatorului nr. 1; 16 - cracker de reținere; 17 - primavara; 18 - hub sincronizator nr. 1
Cutia de viteze convertește cuplul transmis de motor în mărime și direcție. Acest lucru este necesar pentru a asigura viteza și flotația optime a vehiculului, precum și pentru funcționarea cât mai economică a motorului și inversarea vehiculului. În plus, cutia de viteze separă motorul și transmisia atunci când vehiculul este oprit și parcat și când acesta se deplasează cu motorul pornit.