Amplasarea unităților sistemului de frânare antiblocare (Sisteme ABS)
1. Actuator; 2, 10. Senzori de viteza fata; 3. Conector de diagnosticare (DLC1); 4. Unitate de control; 5. Lampă indicatoare pentru starea de sănătate a sistemului ABS; 6, 11. Rotoare pentru senzori de viteză; 7. Senzori de viteza spate; 8. Conector de diagnosticare (DLC1); 9. Comutator semnal de oprire; 12. Releu motor ABS; 13. Electrovalvă cu releu de tracțiune
Unități de sistem ABS
Actuator
Servomotorul este format dintr-un cilindru principal, o pompă electro-hidraulică și 4 supape solenoide.
Atenţie! Sistemele ABS sunt furnizate de Bosch și Nippondenso. Servomotorul de sistem Bosch are un design monobloc și conține o unitate de control integrată a procesorului și un releu de supapă solenoidală, în timp ce în sistemul Nippondenso aceste componente sunt montate separat.
Pompa electrică este proiectată să pompeze fluid în recipientele actuatorului, prin care fluidul este furnizat sub presiune circuitului de frânare.
Electrovalvele controlează presiunea din circuitul de frânare atunci când sistemul ABS este activat, blocul de supape conține 4 supape, 1 supapă pe roată.
Senzori de viteza rotii
Senzori de tip rotativ montați pe fiecare dintre roți. Semnalele de la senzori sunt trimise la unitatea de control.
Senzorii frontali sunt montați pe fuzeta de direcție, lângă inelele dintate ale rotoarelor. Rotoarele sunt integrate structural cu articulațiile CV exterioare față ale arborilor de osie.
Senzorii din spate sunt montați pe suporturile punții spate, rotoarele sunt integrate structural cu butucul spate.
Unitate de control abs
Unitatea de control a sistemului Nippondenso este montată sub peretele frontal, unitatea de control a sistemului Bosch este montată în servomotor. Unitatea primește semnale de la comutatorul luminii de frână și de la senzorii de viteză pentru fiecare roată. Aceste semnale sunt datele inițiale pentru reglarea presiunii în antrenarea hidraulică a acestei roți. Unitatea de control are și funcția de autodiagnosticare și stocare a defecțiunilor.
Dacă sistemul eșuează, lampa de control de pe tabloul de bord se aprinde și un cod de eroare este stocat în memorie, care poate fi citit și poate determina natura defecțiunii sau a unei unități defectuoase.
Codurile de diagnosticare
Codul de eroare este stocat în memorie până când conținutul celulelor de memorie este șters sau până când eroarea este eliminată.
Când contactul este cuplat, lampa de avertizare ABS se aprinde și se stinge după pornirea motorului. Dacă lampa continuă să ardă, atunci a fost înregistrată o defecțiune în sistemul ABS.
Pentru a accesa codurile de eroare, rotiți cheia de contact în poziția OFF (motorul nu funcționează). În sistemul Nippondenso, scoateți jumperul (Vezi poza) pinii conectorului de diagnosticare. La ambele tipuri de sisteme, conectați bornele E1 și Tc ale conectorului, rotiți cheia de contact în poziția ON (motorul nu funcționează) si citeste coduri.
Jumper conector de diagnosticare ABS Nippondenso
1. Jumper
Pini jumper pe două tipuri de conectori de diagnostic utilizați
Numerele codului din două cifre sunt determinate de numărul de clipiri ale lămpii de control, separate printr-o pauză de 1,5 secunde (de exemplu cod 34 - 3 clipiri, pauza 1,5 secunde si 4 clipiri).
Următorul cod (daca mai este o problema) apare la 2,5 secunde după prima. Dacă sistemul funcționează, lampa clipește cu o perioadă de 0,5 s.
Determinați natura defecțiunii conform tabelului atașat.
După citire, ștergeți codurile, pentru a face acest lucru, conectați bornele E1 și Tc ale conectorului, rotiți cheia de contact în poziția ON (motorul nu funcționează) și apăsați pedala de cel puțin 8 ori în 5 secunde. Scoateți jumperul și puneți la loc capacul conectorului. Du mașina la un service auto.
Tabelul codurilor de defecțiune a sistemului ABS
Cod | Natura defectului | Actiuni luate |
11 | O întrerupere în circuitul releului solenoid | Verificați releul electrovalvei și cablajul circuitului releului |
12 | Scurtcircuit al circuitului releului supapei solenoid | La fel |
13 | O întrerupere în circuitul releului releului motorului pompei | Verificați releul pompei și cablajul circuitului releului |
14 | Scurtcircuit al circuitului releului motorului pompei | La fel |
21 | Circuit defect al solenoidului roții din față dreapta | Verificați solenoidul și circuitul actuatorului |
22 | Circuit defect al solenoidului roții din față stângă | La fel |
23 | Circuit defect al solenoidului roții din spate dreapta | La fel |
24 | Circuit defect al solenoidului roții din spate stânga | La fel |
25 | Deschis sau scurtcircuit în circuitul SMC1 | Verificați actuatorul și circuitul sistemului |
26 | Deschis sau scurtcircuit în circuitul SMC2 | Verificați actuatorul și circuitul sistemului |
27 | Deschis sau scurtcircuit în circuitul SRC1 | Verificați actuatorul și circuitul sistemului |
28 | Deschis sau scurtcircuit în circuitul SRC2 | Verificați actuatorul și circuitul sistemului |
31 | Senzor de viteză roată față dreapta defect | Verificați senzorii de viteză, cablarea și conectorul senzorului |
31 | Niciun semnal de la senzorul de viteză al roții din față dreapta | Verificați senzorul de viteză, cablarea și conectorul senzorului |
32 | Nu există niciun semnal de la senzorul de viteză al roții din față stânga | La fel |
33 | Nu există niciun semnal de la senzorul de viteză al roții din spate dreapta | La fel |
34 | Nu există niciun semnal de la senzorul de viteză al roții din spate stânga | La fel |
35 | Deschideți în circuitul senzorului de viteză al roții din dreapta față | La fel |
36 | O întrerupere în circuitul senzorului de viteză a roții din stânga față | La fel |
37 | Numărul de dinți ai rotorului senzorului de viteză nu corespunde normalului | Verificați starea rotorului senzorului (toți dinții prezenți) |
38 | O întrerupere în circuitul senzorului de viteză a roții din spate drept sau în senzorul însuși. | Verificați senzorul de viteză, cablarea și conectorul senzorului |
39 | O întrerupere în circuitul senzorului de viteză a roții din stânga spate sau în senzorul însuși | Verificați senzorul de viteză, cablarea și conectorul senzorului |
41 | Tensiunea bateriei este prea scăzută | Verificați sistemul de încărcare: alternator (cm. subsecțiunea 3.4.10), baterie (cm. subsecțiunea 3.4.9), regulator de voltaj (cm. subsecțiunea 3.4.11). |
43 | Defecțiune a sistemului de control al eliberării frânei | Verificați toate firele și conectorii ABS |
44 | Deschis sau scurtcircuit în circuitul semnalului NE | Verificați toate firele și conectorii de la unitatea de control ABS |
49 | O întrerupere în circuitul comutatorului luminii de frână sau în comutatorul în sine | Verificați întrerupătorul și circuitul comutatorului |
51 | Motorul actuatorului blocat | Verificați dacă există scurtcircuit în motor și în circuitul releului, verificați bateria |
53 | Defecțiunea circuitului PCM | Verificați toate firele și conectorii de la unitatea de control ABS |
58 | O întrerupere în circuitul comutatorului luminii de frână sau în comutatorul în sine | Verificați întrerupătorul și circuitul comutatorului |
61 | Defecțiunea sistemului de management al motorului | Verificați codurile de eroare ale sistemului de management al motorului (cm. subsecțiunea 7.2.) |
62 | Defecțiunea unității de control | Este necesară repararea sau înlocuirea unității de control |
Lampa este aprinsă continuu | Defecțiunea unității de control | Este necesară repararea sau înlocuirea unității de control |