Cambra, unghiurile longitudinale și transversale de înclinare ale axei de rotație sunt furnizate de proiectarea suspensiei și nu sunt supuse ajustării.
Este permisă reglarea independentă a vârfului roților din față și din spate și a unghiului maxim de rotație al roților, deși aceste proceduri se recomandă să fie efectuate cu mare precizie într-un service auto.
Toe-in-ul este verificat prin diferența dintre distanțele dintre punctele extreme de pe discurile roții, măsurată la nivelul centrului roților (măsurătorile se fac cu greutatea uscată a vehiculului, când presiunea în anvelope este corectă, iar vehiculul este parcat pe o suprafață plană). Mai întâi, se măsoară distanța din spatele roților, apoi mașina se rostogolește la 180°și se măsoară distanța dintre aceleași puncte din față. Pentru a îmbunătăți acuratețea, se recomandă măsurarea înclinării în 3 puncte situate de-a lungul circumferinței discului roții la 120°și determinarea înclinării medie.